После недавнего осмотра ходовой остались несколько позиций, требующих внимания. Это задние колодки и ступичный подшипник.
О скорой замене задних колодок БК начал предупреждать меня еще в январе, а это было перед поездкой в Москву. Я заранее купил колодки и бросил их в багажник. Но потом, счетчик остатка пробега замедлил свой ход и даже немного увеличил показания. И получилось так, что передние колодки я заменил даже раньше.
Задний правый ступичный подшипник начал гудеть месяца 3 назад, осмотр ходовой подтвердил предположение. Я рискнул, съездил в Оренбургскую область, прибавив к пробегу более 2 тыс. километров. После чего, гул еще усилился. Хотелось совместить обе замены — подшипника и задних колодок, что в итоге и получилось.
Считаю, что на пробеге 67 тыс. км рано сдаваться ступичному подшипнику, ну да ладно. Подшипник покупал оригинал BMW 33 40 6 789 970 — 4528 руб. Процесс замены подробно описан в БЖ doctordru. Я лишь выложу несколько фоток. Упаковка оригинальной детали разочаровала. Обычный картон, наклейка без логотипа, я даже не говорю про голограмму. На подшипник налипли ворсинки от бумаги, в которую он был упакован. Хотя тщательное изучение со всех сторон, не дало каких-то серьезных поводов для беспокойства.
Кроме оригинала есть еще вариант FAG 713649480. Это комплект с болтами и гайкой. В нем тоже обычно лежит подшипник Koyo. Но его найти сложнее.
Полный размер
Продукт японской промышленности в немецком авто
Полный размер
Koyo. Japan
Для замены ступицы, не без активного участия молотка, был разобран и демонтирован весь ступичный узел, представив во всем своем великолепии заднюю многорычажную подвеску.
Полный размер
Вот теперь смотрю на другие отчеты по замене, такое ощущение, что мне зря снимали опору ступичного подшипника, откручивая кучу болтов, крепящих рычаги подвески. Ступицу можно было вынуть и без этого. А теперь еще и развал нужно проверять.
Полный размер
Полный размер
А это старый подшипник готовится к выпрессовке.
Полный размер
Теперь надеюсь подшипники меня еще долго не будут беспокоить. Стоимость работ по замене составила 3000 руб.
Задние колодки были куплены Textar 2392701 — 1586 руб., датчик GIC272 LUCAS/TRW — 399 руб.
Полный размер
По замене ничего особенного. Старые заводские колодки тоже были Textar.
О скорой замене задних колодок БК начал предупреждать меня еще в январе, а это было перед поездкой в Москву. Я заранее купил колодки и бросил их в багажник. Но потом, счетчик остатка пробега замедлил свой ход и даже немного увеличил показания. И получилось так, что передние колодки я заменил даже раньше.
Задний правый ступичный подшипник начал гудеть месяца 3 назад, осмотр ходовой подтвердил предположение. Я рискнул, съездил в Оренбургскую область, прибавив к пробегу более 2 тыс. километров. После чего, гул еще усилился. Хотелось совместить обе замены — подшипника и задних колодок, что в итоге и получилось.
Считаю, что на пробеге 67 тыс. км рано сдаваться ступичному подшипнику, ну да ладно. Подшипник покупал оригинал BMW 33 40 6 789 970 — 4528 руб. Процесс замены подробно описан в БЖ doctordru. Я лишь выложу несколько фоток. Упаковка оригинальной детали разочаровала. Обычный картон, наклейка без логотипа, я даже не говорю про голограмму. На подшипник налипли ворсинки от бумаги, в которую он был упакован. Хотя тщательное изучение со всех сторон, не дало каких-то серьезных поводов для беспокойства.
Кроме оригинала есть еще вариант FAG 713649480. Это комплект с болтами и гайкой. В нем тоже обычно лежит подшипник Koyo. Но его найти сложнее.
Полный размер
Продукт японской промышленности в немецком авто
Полный размер
Koyo. Japan
Для замены ступицы, не без активного участия молотка, был разобран и демонтирован весь ступичный узел, представив во всем своем великолепии заднюю многорычажную подвеску.
Полный размер
Вот теперь смотрю на другие отчеты по замене, такое ощущение, что мне зря снимали опору ступичного подшипника, откручивая кучу болтов, крепящих рычаги подвески. Ступицу можно было вынуть и без этого. А теперь еще и развал нужно проверять.
Полный размер
Полный размер
А это старый подшипник готовится к выпрессовке.
Полный размер
Теперь надеюсь подшипники меня еще долго не будут беспокоить. Стоимость работ по замене составила 3000 руб.
Задние колодки были куплены Textar 2392701 — 1586 руб., датчик GIC272 LUCAS/TRW — 399 руб.
Полный размер
По замене ничего особенного. Старые заводские колодки тоже были Textar.