- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Всем привет. Все гоночки да гоночки, пора бы и заняться автомобилем в плане обслуживания. И начать бы я хотел с вот этих штук, а именно спорт катализаторов, мейд ин ЮЭСЭЙ (хотя скорее Мехико или что-то типа того).
Не буду писать всю историю как я их заказывал и сколько ждал, долго вообщем (но спасибо ZloyXirurg за помощь в приобретении и доставке в РФ, чОтко!). Но суть в том, что это именно спорт каты (а сейчас у меня как известно вообще нет катов, удалены штатные и просто штатные пайпы). Само собой без катализаторов машина немного больше дымит и пахнет, от этого особо проблем нет, но как-то не правильно это, подумал я. Да и нормально прописать безкат все равно не получится, поэтому захотел я сделать все как надо.
Вообщем время менять масло уже подходило (в очередной раз, теперь интервал сокращаю до 5тыс км) и прочие расходники, поэтому поехал я к друзьям MB-zapad где мне мои штатные каты и удаляли (за что им спасибо, ибо чека не горит и все ок). Начали разбирать мою 550. . вот кстати мои микро-турбинки, если кому интересно:
Как-то не очень впечатляет
Ну да ладно. А вот и мой сток, уже на этом моменте я начал задумываться, что-то как-то они немного отличаются от новых. .
И после энного времени интима с железными трубами выясняется что. .
Правый кат (или пайп, кому как нравится) просто тупо упирается в кузов, не то что-бы чуть-чуть, а просто упирается жестко (а это учитывая что между ним и кузовом еще будет такая алюминиевая защита) вообщем там надо минимум сантиметр зазора, а тут его нет вообще ! А вот соединение с турбинами, все по правилам, пристегнуто и затянуто как надо.
И больше всего удивляет то, что левый подошел, а правый — нет. Я слышал конечно много историй про криворуких заморских мастеров, но делать такую хрень это очень печально. Вообщем от идея спорткатов пришлось отказаться и поставить то что до этого и было, штаные пайпы с удаленными катами, вот такие дела. Лучше бы кастом у нас варил с самого начала. .
Далее по списку шел передний бампер. После того как я благополучно потерял передний сплиттер и оставил только клыки, надо было окончательно привести бампер в нормальный вид и было решено его полностью покрасить. Более чем за три года он превратился в наждачку, песок, мелкие камни и прочее на скорости 200+ сделали свое дело. Ну и до кучи установил нынче уже модный девайс, а именно защитную сетку в ноздри, защищает ваш радиатор от уток и оленей, которые могут туда случайно попасть.
В принципе сетку почти и не видно, точнее не видно совсем если отойти на пару шагов от машины, вполне цивильно выглядит. Ну и до полного набора заказал новые решетки на нижнюю часть бампера, а то старые выгорели и были грязные какие-то.
Вообщем теперь морда в идеале, что радует. А вот в дальнейших планах . . возвращение в ток, а именно снятие моего чипа и сброс адаптации коробки. Немного она подергивает, заодно и проверю как машина едет на стоке, для сравнения лишним не будет, так что следите за обновлениями, всем вечера и ночи
Не буду писать всю историю как я их заказывал и сколько ждал, долго вообщем (но спасибо ZloyXirurg за помощь в приобретении и доставке в РФ, чОтко!). Но суть в том, что это именно спорт каты (а сейчас у меня как известно вообще нет катов, удалены штатные и просто штатные пайпы). Само собой без катализаторов машина немного больше дымит и пахнет, от этого особо проблем нет, но как-то не правильно это, подумал я. Да и нормально прописать безкат все равно не получится, поэтому захотел я сделать все как надо.
Вообщем время менять масло уже подходило (в очередной раз, теперь интервал сокращаю до 5тыс км) и прочие расходники, поэтому поехал я к друзьям MB-zapad где мне мои штатные каты и удаляли (за что им спасибо, ибо чека не горит и все ок). Начали разбирать мою 550. . вот кстати мои микро-турбинки, если кому интересно:
Как-то не очень впечатляет
Ну да ладно. А вот и мой сток, уже на этом моменте я начал задумываться, что-то как-то они немного отличаются от новых. .
И после энного времени интима с железными трубами выясняется что. .
Правый кат (или пайп, кому как нравится) просто тупо упирается в кузов, не то что-бы чуть-чуть, а просто упирается жестко (а это учитывая что между ним и кузовом еще будет такая алюминиевая защита) вообщем там надо минимум сантиметр зазора, а тут его нет вообще ! А вот соединение с турбинами, все по правилам, пристегнуто и затянуто как надо.
И больше всего удивляет то, что левый подошел, а правый — нет. Я слышал конечно много историй про криворуких заморских мастеров, но делать такую хрень это очень печально. Вообщем от идея спорткатов пришлось отказаться и поставить то что до этого и было, штаные пайпы с удаленными катами, вот такие дела. Лучше бы кастом у нас варил с самого начала. .
Далее по списку шел передний бампер. После того как я благополучно потерял передний сплиттер и оставил только клыки, надо было окончательно привести бампер в нормальный вид и было решено его полностью покрасить. Более чем за три года он превратился в наждачку, песок, мелкие камни и прочее на скорости 200+ сделали свое дело. Ну и до кучи установил нынче уже модный девайс, а именно защитную сетку в ноздри, защищает ваш радиатор от уток и оленей, которые могут туда случайно попасть.
В принципе сетку почти и не видно, точнее не видно совсем если отойти на пару шагов от машины, вполне цивильно выглядит. Ну и до полного набора заказал новые решетки на нижнюю часть бампера, а то старые выгорели и были грязные какие-то.
Вообщем теперь морда в идеале, что радует. А вот в дальнейших планах . . возвращение в ток, а именно снятие моего чипа и сброс адаптации коробки. Немного она подергивает, заодно и проверю как машина едет на стоке, для сравнения лишним не будет, так что следите за обновлениями, всем вечера и ночи