L200a70
Драйвер
Почему я выбрал Hankook Ventus S1 evo3 K127A
Я крайне положительно отношусь к шинам китайских производителей и успешно эксплуатировал их на своем Sportage. Но Zeekr, это монстр динамики, с весом более 2.3 тонн. Поэтому шины, возможно даже неплохие, я решил сменить на нечто, что действительно сможет держать эту массу и мощь. После долгих изучений тестов и сравнений, эталонным оказался Michelin Pilot Sport 4 SUV, но цена — боль.
Мой выбор стоял между Hankook Ventus S1 evo3 SUV (K127A) и Goodvear Eaale F1 Asvmmetric 6. Возможно второй даже приоритетнее, но подкупила цена распродажи Hankook. На момент приобретения, за комплект 83 000 (Покупайте летние шины зимой).
Запчасти на фото: 1025826
Запчасти на фото: Летняя шина Hankook K127A Ventus S1 Evo3
Запчасти на фото: 141131156
Почему они? Экономия без потери безопасности. Ознакомившись с детальными сравнениями, я заметил интересную вещь: если Michelin выигрывает на мокрой дороге, то на сухом асфальте разрыв не так драматичен, а по некоторым параметрам корейские шины держатся молодцом. Но главный козырь для меня оказался в другом разделе — «Экономичность». Здесь Hankook бьет Michelin со счетом 75% против 67% .
Для тяжелого электромобиля с его колоссальным моментом на старте сопротивление качению критично. Каждый процент экономии энергии — это дополнительные километры пробега. Тем более летом собрался в дальнее путешествие к морю (2000+ км в одну сторону). Hankook Ventus S1 evo3 предлагает катить легче, а значит, мой Zeekr будет потреблять меньше киловатт на трассе. Это не просто экономия денег, это увеличение реальной дальности поездки без подзарядки.
Специфика веса и размера. Zeekr 001 — это не просто легковушка, это тяжелый лифтбек. Мне нужна была шина, маркированная как SUV, с усиленной конструкцией, рассчитанная на высокую нагрузку. K127A — это как раз «обувь» для тяжелых кроссоверов, разработанная с учетом их массы. Обращаю внимание, в конце названия должен стоять индекс "А". Без индекса шина для легкового авто.
На ямах и стыках асфальта эта шина уверенно держит удар, не позволяя тяжелому кузову «клевать» носом или уходить в занос. Толщина боковины целых 8,5 мм, что является неоспоримым плюсом для наших неидеальных дорог.
Что не понравилось: Заводской размер шины 265/40 R22, абсолютно не защищает кромку диска. С этим учетом приобрел размер 275/40 R22, что в целом, едва изменило ситуацию. Думал эффект защиты диска будет нагляднее. Но увы, он едва заметен. А добавка к клиренсу +4 мм.
Итог: на своем Zeekr 001 я получил предсказуемую «остроту» руля, уверенное торможение с огромных скоростей и, что важно для электрокара, сниженный «аппетит» к энергии. Hankook Ventus S1 evo3 K127A оказались идеальным балансом между ценой, эффективностью и управляемостью для тяжелого электрического дракона. Пока Michelin — это выбор без компромиссов за большие деньги, Hankook — оптимальное, на мой взгляд соотношение цена/качество, где ты получаешь 90% драйва за 70% цены.
Я крайне положительно отношусь к шинам китайских производителей и успешно эксплуатировал их на своем Sportage. Но Zeekr, это монстр динамики, с весом более 2.3 тонн. Поэтому шины, возможно даже неплохие, я решил сменить на нечто, что действительно сможет держать эту массу и мощь. После долгих изучений тестов и сравнений, эталонным оказался Michelin Pilot Sport 4 SUV, но цена — боль.
Мой выбор стоял между Hankook Ventus S1 evo3 SUV (K127A) и Goodvear Eaale F1 Asvmmetric 6. Возможно второй даже приоритетнее, но подкупила цена распродажи Hankook. На момент приобретения, за комплект 83 000 (Покупайте летние шины зимой).
Запчасти на фото: 1025826
Запчасти на фото: Летняя шина Hankook K127A Ventus S1 Evo3
Запчасти на фото: 141131156
Почему они? Экономия без потери безопасности. Ознакомившись с детальными сравнениями, я заметил интересную вещь: если Michelin выигрывает на мокрой дороге, то на сухом асфальте разрыв не так драматичен, а по некоторым параметрам корейские шины держатся молодцом. Но главный козырь для меня оказался в другом разделе — «Экономичность». Здесь Hankook бьет Michelin со счетом 75% против 67% .
Для тяжелого электромобиля с его колоссальным моментом на старте сопротивление качению критично. Каждый процент экономии энергии — это дополнительные километры пробега. Тем более летом собрался в дальнее путешествие к морю (2000+ км в одну сторону). Hankook Ventus S1 evo3 предлагает катить легче, а значит, мой Zeekr будет потреблять меньше киловатт на трассе. Это не просто экономия денег, это увеличение реальной дальности поездки без подзарядки.
Специфика веса и размера. Zeekr 001 — это не просто легковушка, это тяжелый лифтбек. Мне нужна была шина, маркированная как SUV, с усиленной конструкцией, рассчитанная на высокую нагрузку. K127A — это как раз «обувь» для тяжелых кроссоверов, разработанная с учетом их массы. Обращаю внимание, в конце названия должен стоять индекс "А". Без индекса шина для легкового авто.
На ямах и стыках асфальта эта шина уверенно держит удар, не позволяя тяжелому кузову «клевать» носом или уходить в занос. Толщина боковины целых 8,5 мм, что является неоспоримым плюсом для наших неидеальных дорог.
Что не понравилось: Заводской размер шины 265/40 R22, абсолютно не защищает кромку диска. С этим учетом приобрел размер 275/40 R22, что в целом, едва изменило ситуацию. Думал эффект защиты диска будет нагляднее. Но увы, он едва заметен. А добавка к клиренсу +4 мм.
Итог: на своем Zeekr 001 я получил предсказуемую «остроту» руля, уверенное торможение с огромных скоростей и, что важно для электрокара, сниженный «аппетит» к энергии. Hankook Ventus S1 evo3 K127A оказались идеальным балансом между ценой, эффективностью и управляемостью для тяжелого электрического дракона. Пока Michelin — это выбор без компромиссов за большие деньги, Hankook — оптимальное, на мой взгляд соотношение цена/качество, где ты получаешь 90% драйва за 70% цены.
