BMW 5 series G30 Чип или сток 520I g30
Всем привет, друзья!
Хотел бы сегодня с вами обсудить тонкости и нюансы эксплуатации автомобиля bmw g30 520i.
Объясню почему возник такой вопрос, в городе, где авто эксплуатирую 90% времени мне хватает моих 184 л.с. более чем, но вот буквально в прошлом месяце раза 2 ездил в сосновый бор и Карелию, где столкнулся с такой ситуацией, в салоне ехало 4 человека вместе со мной (+-300 кг), и пару раз я выходил на обгон на встречек (естественно где это было разрешено) и почувствовал, что машине было прям тяжко обгонять попутный транспорт, да и если честно было даже немного стремно, что педалька в пол а машина очень вяло идет на обгон, после чего начал сильно вперед смотреть, чтобы запас был метро 500-800 свободной дороги для обгона. При этом обратно с Карелии ехал один и было как будто легче машине ехать и обгонять, что и логично.
В связи с этим у меня возник вопрос, делал ли кто-то чип 520 до 530, жестко насиловать авто не хочу, хочу просто прошить до 530, чтоб было 250+- л.с. Стейдж 1 или 2, которые предлагают 270-300 л.с. мне не нужно, просто хочу быть уверенным, что на трассе любой обгон дастся спокойно.
Кто что скажет или поделится опытом по части изменения обслуживания после перепрошивки до 530, сильно ли влияет на ресурс, меняется ли регламент обслуживания, лить нужно только 100 или можно также 95-98.
Читал несколько статей по этому поводу, кто-то пишет, что можно спокойно шить в 530 ибо ничем не отличается мотор, конструктивно идентичен тому, который в 530, а где-то пишут, что система охлаждения в 530 усиленная, интеркуллер другой и т.д.
В общем прошу поделиться опытом и знаниями тех кто занимался данным вопросом. Уточню, что для меня приоритет это ресурс и по большей части езжу в городе, где хватает динамики.
Вводные: машина пригнана из южной кореи, двигатель B46D, задний привод авто, машина 2022 года.
Всем привет, друзья!
Хотел бы сегодня с вами обсудить тонкости и нюансы эксплуатации автомобиля bmw g30 520i.
Объясню почему возник такой вопрос, в городе, где авто эксплуатирую 90% времени мне хватает моих 184 л.с. более чем, но вот буквально в прошлом месяце раза 2 ездил в сосновый бор и Карелию, где столкнулся с такой ситуацией, в салоне ехало 4 человека вместе со мной (+-300 кг), и пару раз я выходил на обгон на встречек (естественно где это было разрешено) и почувствовал, что машине было прям тяжко обгонять попутный транспорт, да и если честно было даже немного стремно, что педалька в пол а машина очень вяло идет на обгон, после чего начал сильно вперед смотреть, чтобы запас был метро 500-800 свободной дороги для обгона. При этом обратно с Карелии ехал один и было как будто легче машине ехать и обгонять, что и логично.
В связи с этим у меня возник вопрос, делал ли кто-то чип 520 до 530, жестко насиловать авто не хочу, хочу просто прошить до 530, чтоб было 250+- л.с. Стейдж 1 или 2, которые предлагают 270-300 л.с. мне не нужно, просто хочу быть уверенным, что на трассе любой обгон дастся спокойно.
Кто что скажет или поделится опытом по части изменения обслуживания после перепрошивки до 530, сильно ли влияет на ресурс, меняется ли регламент обслуживания, лить нужно только 100 или можно также 95-98.
Читал несколько статей по этому поводу, кто-то пишет, что можно спокойно шить в 530 ибо ничем не отличается мотор, конструктивно идентичен тому, который в 530, а где-то пишут, что система охлаждения в 530 усиленная, интеркуллер другой и т.д.
В общем прошу поделиться опытом и знаниями тех кто занимался данным вопросом. Уточню, что для меня приоритет это ресурс и по большей части езжу в городе, где хватает динамики.
Вводные: машина пригнана из южной кореи, двигатель B46D, задний привод авто, машина 2022 года.