Всем доброго времени суток. Итак проехал я на Х3 1000км, набрался впечатлений в разных режимах и готов поделиться с Вами. Попробую разложить по основным аспектам.
Дизайн внешний.
Считается, что внешность вещь на любителя и обсуждать ее нет смыла. Но именно дизайн автомобиля и привлек меня к нему. Автомобиль выглядит очень свежо и очень современно. Да ноздри огромные, диоды свет и тд, вроде как "китайщина", но таковы современные трэнды. Задняя часть для меня просто идеальна, Да и в целом дизайн как по мне кайф, и предыдущие поколения сразу стали древними на фоне)
Дизайн салона.
Основной камень преткновения для фанатов БМВ, но я им не являлся и именно салоны БМВ мне всегда не очень нравились, все одинаковые и уже 20 лет. Потому сев в новый Х3 я весьма бял приятно удивлен дизайном. Простой лаконичный но весь продуманный.
Чуть позже ASATUR выложил подкаст с дизайнером салона и очень многие моменты стали еще более понятны и интересны. Почему так сделали, почему так решили и тд. И понимаешь, что не только рисовали, но и продумывали каждую мелочь.
В отличие от современных планшетных дизайнов, в Х3 салон сохранил идеальную эргономику. Все вокруг водителя. Все интуитивно понятно и быстро находится. Все удобно. Привыкаешь очень быстро. И даже отсутствие кнопок перестает напрягать уже через неделю.
По поводу материалов. Много негатива в видео есть, но соглашусь, что европейская версия выглядит слишком убого. Дешманский пластик везде, для задних пассажиров просто логан сделали. Благо G48 вроде чуть там чуть здесь поинтереснее, кнопки глянцевые, накладки, задняя подсветка, мелочи, однако живьем смотришь и понимаешь, что это и нужно было салону.
При этом все что вокруг тебя и чего ты касаешься вполне приятно на ощупь.
Усесться за рулем может каждый. Сидушки нереально удобные и комфортные. сзади просто барство. Пассажир справа может практически как на шезлонге ехать. К слову у меня друг 2.03 ростом сказал, что удобнее ему нигде не было).
Мотор+коробка.
Самый коротки раздел. В48 на 258лс и ZF8 что еще в текущее время может быть лучше?
Идеально, для семейного кроссовера и динамика и эластичность и комфорт все на 10 из 10.
Езда в городе.
Итак Х3 всегда был удобен в городской суете, но новый стал больше, лонг стал просто огромным. К тому же капот и его форма ощущаются из салона бесконечными.
В результате ну очень сложно ориентироваться по габаритам авто. На 5+ метровом Чарджере было проще. Где заканчивается капот не понятно от слова совсем, где там бампер к поребрику уже подьехал или нет нереально понять. Машина стала весьма крупной и ловкость в городе утратила.
Благо есть камеры со всех сторон и да это все решает. Но теже передние так поздно сами активируются, что включаешь вручную их в итоге. Обзор в заднее стекло, ну весьма на 3чку. Зеркала вполне терпимо.
В общем Х3 стал достаточно большим кроссовером и это ощущается. Скажем так на тигуан когда сажусь свой, то кажется я просто в полтора раза ловчее).
Но главное это просто нереально классная подвеска. Даже на 20ках он так сжирает все выбоины и неровности дороги. Ну никак не ожидал такого от него. Порой кажется что мой GX460 грубее это делает.
Для наших Новосибирских дорог я бы поставил подвесочке 10 из 10.
Езда по трассе хорошей и плохой.
Ну тут он хорош. до 200 не пасует, едет великолепно, дорогу держит. На волнах чуть начинает качать само собой и скорость снижаешь, и на больших скоростях хотелось бы пожоще подвеску. Однако всегда компромиссы между комфортом и управляемостью, куда от них денешься.
При этом подвеска отлично глотает стыки асфальта, бетонку, дырки и выбоины.
Теперь про езду на грунтовках и щебенке (дачный же авто))). Ожидал намного, намнооооого хуже. Но на 20ках и так хорошо скрывать рельеф это просто отлично, это просто великолепно! Спокойно едешь 70-80 там где на гх я ехал почти также, но гх при этом норовит заднюю ось в лес отправить, хотя лучше рамы от дороги не изолирует ничего, а на Тигуане на 17ках гораздо более тряско и жестко!
Очень приятный автомобиль для путешествий в любые стороны, и это радует. Расход по трассе буду засекать и выкладывать позже.
Подвеска.
Уже описал выше ее плюсы и минусы.
Скажу так сделать подвеску мягкой могут все, делать управляемой тоже не сложно.
А вот обьединить эти вещи в одном дано не каждому. и БМВ это удалось. Да наверняка фанаты скажут, что новый Х3 лонг стал валким, каким-то мягковатым, не так остро рулится. И да, так и сеть. Но это стал почти 5ти метровый кроссовер шириной 1.920м. И в нем появилось больше мерседеса в повадках. Но мне именно это и понравилось.
А главное этот баланс управляемости и комфорта инженеры БМВ достигли без пневм там 2контурных трех воздушных и кдссов и прочего. Все гениальное просто, и хвала компании, что смогли сделать простую подвеску и при этом так сбалансированную.
Технологичность.
Не знаю что означает это слово)))).
Но вроде есть все что хочется. Если надо у вас будет и очень продвинутая проекция, и супер помощники водителю, и практически что автопилот. Машина сама едет, сама рулит, останавливается, разгоняется и тд. Сама паркуется, сама короче может все. Но я этим ничем не пользуюсь, ибо зачем тогда машина. проще вызвать такси)))). По мне есть андроид-авто и уже отлично.
Чего не хватает автомобилю?
Кажется, что я сильно хвалю Машину. И да, наверное, но и покупал я ее исходя из личных предпочтений, потому ничего удивительного.
Но не хватает автомобилю кое чего и это факт.
"Кожаный" салон и без вентиляции? Ну камон, перфорированная обивка, ну просто 8 вентиляторов и сетку внутрь пихните и будет великолепно же.
Брызговики нужны. Автомобиль тот еще грязнуля, закидывает бока просто мгновенно и весь чумазый)
Вторая беспроводная зарядка спереди, жалко чтоли? Ну зачем эти выкраивания, провода лишние.
Запаска. Вот в дальние поездки как? Придется что-то докупать и кидать тупо в багажник.
Очечник. Куда мне класть очки?
Итог.
Много, что еще можно рассказать и расскажу позже. Но кратенько о своих впечатлениях рассказал.
Основное, что хотел бы отметить. Очень комфортный и просторный салон, универсальная подвеска для любых дорог. Отличный баланс управляемости и мягкости. При этом простота конструкции, низкий расход топлива и адекватная цена содержания, ТО и расходников.
Пробег: 1 000 км