- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Всем привет!
Как вы могли догадаться, раз мой редуктор мне уже не нужен, значит у меня уже стоит новый…)
Встречайте — редуктор BMW e34 с блокировкой, с моим родным передаточным числом — 3,23
Limited slip differential BMW e34 S323
Признаться честно, именно передаточное число 3,23 этого редуктора, и стало решающим моментом в принятии мною решения о покупке этого редуктора. Обдумывая все, словил себя на мысли что потом буду жалеть что не взял, а если бы в будущем захотел бы найти блоку с таким передаточным, то хрен бы нашел… Больше всего я НЕ хотел изменений скоростных характеристик машины, так как меня совершенно устраивало то что я имел по динамике раньше!
Уже в то утро когда мы ставили его на машину, я так им проникся что взялся за щетку по металлу, отвертку-ковырячку, компрессор и около двух часов занимался его очисткой от масла/грязи/пыли которые наслоились на него за хрен знает сколько лет… Не захотел я ставить на машину его в таком состоянии в котором был мой старый
Уже через два часа он стал чистюлей, прям как конфетка на палочке…)
Удалось и отчистить шильду с маркировкой редуктора: S 323 745
Уже в конец "разгулявшись", решил еще и покрасить его, чтоб "на верочку"!)
Но, так как редуктор провел всю жизнь в контакте с маслом, краска бы не взялась, поэтому отвез его на мойку (вместе с коробкой) и помыл в чистящих химикатах, а потом уже покрасил, после дополнительного обезжиривания…
Помня свой недавний опыт, не смотря на то что редуктор был сухой и без видимых следов подтекания масла, решил заменить медное колечко на заливном отверстии…
От старого колечка осталась только внутренняя часть, наружная сгнила… Его остаток легко рассыпался в руках при сжатии.
Ту же самую процедуру провели и на сливном отверстии…
Ващще, рекомендую всем заменять эти колечки, даже если течи не видно, просто профилактически, так как если не часто залазить под машину, можно не заметить утечки масла и этим приблизить кончину редуктора!
Еще, перед установкой, прочистили отверстие сапуна редуктора, а оно было подзабито…
Что касается работоспособности самой блокировки, то с ней все отлично, а для тех кто не знает как проверить работу блокировки, снял все на видео:
Ну вот вроде и все, финальная фотосессия…
И установка на авто…
Кстати, для тех кто хочет более глубоко разобраться в том как же работает обычный редуктои и редуктор с блокировкой, я б порекомендовал просмотреть вот этот пост: www.drive2.ru/l/911644/
После установки, до глубокой ночи катался по Киеву в поисках отдушины и приключений, обкатывая новые узлы и агрегаты…)
Что по финалочке?!
Полностью оценить преимущества редуктора пока не имел возможности, поскольку почти одновременно заменил и сцепление и хочется прикатать все, а потом уже можно будет и оценивать)
Порадовало то что редуктор работает отлично, левых шумов/вибраций/гула совершенно нет! Все не хуже чем было у меня раньше!)
По скоростным характеристикам есть незначительные изменения… Если раньше при 3 тыс оборотов я шел четко 120 км/ч то теперь — 110 км/ч, при расходе в 7-8 литров (как и раньше)…
По субъективным ощущениям — машина едет как и ехала раньше, разве что появилось ощущение большей стабильности и более стабильного поведения машины при наборе скорости, думаю что оно так и есть, а не просто я себе нашифровал…)
Цена вопроса: $170
Как вы могли догадаться, раз мой редуктор мне уже не нужен, значит у меня уже стоит новый…)
Встречайте — редуктор BMW e34 с блокировкой, с моим родным передаточным числом — 3,23
Limited slip differential BMW e34 S323
Признаться честно, именно передаточное число 3,23 этого редуктора, и стало решающим моментом в принятии мною решения о покупке этого редуктора. Обдумывая все, словил себя на мысли что потом буду жалеть что не взял, а если бы в будущем захотел бы найти блоку с таким передаточным, то хрен бы нашел… Больше всего я НЕ хотел изменений скоростных характеристик машины, так как меня совершенно устраивало то что я имел по динамике раньше!
Уже в то утро когда мы ставили его на машину, я так им проникся что взялся за щетку по металлу, отвертку-ковырячку, компрессор и около двух часов занимался его очисткой от масла/грязи/пыли которые наслоились на него за хрен знает сколько лет… Не захотел я ставить на машину его в таком состоянии в котором был мой старый
Уже через два часа он стал чистюлей, прям как конфетка на палочке…)
Удалось и отчистить шильду с маркировкой редуктора: S 323 745
Уже в конец "разгулявшись", решил еще и покрасить его, чтоб "на верочку"!)
Но, так как редуктор провел всю жизнь в контакте с маслом, краска бы не взялась, поэтому отвез его на мойку (вместе с коробкой) и помыл в чистящих химикатах, а потом уже покрасил, после дополнительного обезжиривания…
Помня свой недавний опыт, не смотря на то что редуктор был сухой и без видимых следов подтекания масла, решил заменить медное колечко на заливном отверстии…
От старого колечка осталась только внутренняя часть, наружная сгнила… Его остаток легко рассыпался в руках при сжатии.
Ту же самую процедуру провели и на сливном отверстии…
Ващще, рекомендую всем заменять эти колечки, даже если течи не видно, просто профилактически, так как если не часто залазить под машину, можно не заметить утечки масла и этим приблизить кончину редуктора!
Еще, перед установкой, прочистили отверстие сапуна редуктора, а оно было подзабито…
Что касается работоспособности самой блокировки, то с ней все отлично, а для тех кто не знает как проверить работу блокировки, снял все на видео:
Ну вот вроде и все, финальная фотосессия…
И установка на авто…
Кстати, для тех кто хочет более глубоко разобраться в том как же работает обычный редуктои и редуктор с блокировкой, я б порекомендовал просмотреть вот этот пост: www.drive2.ru/l/911644/
После установки, до глубокой ночи катался по Киеву в поисках отдушины и приключений, обкатывая новые узлы и агрегаты…)
Что по финалочке?!
Полностью оценить преимущества редуктора пока не имел возможности, поскольку почти одновременно заменил и сцепление и хочется прикатать все, а потом уже можно будет и оценивать)
Порадовало то что редуктор работает отлично, левых шумов/вибраций/гула совершенно нет! Все не хуже чем было у меня раньше!)
По скоростным характеристикам есть незначительные изменения… Если раньше при 3 тыс оборотов я шел четко 120 км/ч то теперь — 110 км/ч, при расходе в 7-8 литров (как и раньше)…
По субъективным ощущениям — машина едет как и ехала раньше, разве что появилось ощущение большей стабильности и более стабильного поведения машины при наборе скорости, думаю что оно так и есть, а не просто я себе нашифровал…)
Цена вопроса: $170