- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Доброго времени коллеги!
Небольшой блог о борьбе за подкапотное пространство, дабы иметь возможность установить все необходимые детали и что по факту из этого получается…
По правой стороне все черновые работы были благополучно закончены!
Окончательный вариант установленных деталей следующий:
– бачок гу с трубками подачи и обратки масла на насос гидроусилителя и рейку;
– контур подачи, обратки масла в кпп, включая кулер охлаждения масла кпп;
– контур охлаждения масла в двигателе, включая масляный стакан и масляный кулер;
Все размещено так, что остается место для стоковой коробки воздушного фильтра, рядом с которой будет располагаться бачок для омывающей жидкости.
По левой стороне черновые работы ещё в процессе, их объем уже частично позади!
Тормозной цилиндр с бачками под тормозную жидкость рабочего и главного цилиндров уже установлены, остается разместить грушу с регулятором.
А далее, снова ряд деталей позаимствованных у М5Е60, под которые необходимо найти место и установить:
– расширительный бачок с кранами печки, подразумевающие укладку и разводку патрубков системы охлаждения;
– под гидравлическую тормозную систему, о которой сказал выше, устанавливается дополнительный насос от М5Е60, с последующей разводкой контуров;
Останется вставить вторую стоковую коробку воздушного фильтра и все на своих местах!
Коллектора никуда не упираются, почти ко всему можно будет при необходимости безпрепятственно добраться!
Не знаю сколько еще понадобится пацанам времени, но торопиться в такую жару не нужно )
Всем удачи!
Небольшой блог о борьбе за подкапотное пространство, дабы иметь возможность установить все необходимые детали и что по факту из этого получается…
По правой стороне все черновые работы были благополучно закончены!
Окончательный вариант установленных деталей следующий:
– бачок гу с трубками подачи и обратки масла на насос гидроусилителя и рейку;
– контур подачи, обратки масла в кпп, включая кулер охлаждения масла кпп;
– контур охлаждения масла в двигателе, включая масляный стакан и масляный кулер;
Все размещено так, что остается место для стоковой коробки воздушного фильтра, рядом с которой будет располагаться бачок для омывающей жидкости.
По левой стороне черновые работы ещё в процессе, их объем уже частично позади!
Тормозной цилиндр с бачками под тормозную жидкость рабочего и главного цилиндров уже установлены, остается разместить грушу с регулятором.
А далее, снова ряд деталей позаимствованных у М5Е60, под которые необходимо найти место и установить:
– расширительный бачок с кранами печки, подразумевающие укладку и разводку патрубков системы охлаждения;
– под гидравлическую тормозную систему, о которой сказал выше, устанавливается дополнительный насос от М5Е60, с последующей разводкой контуров;
Останется вставить вторую стоковую коробку воздушного фильтра и все на своих местах!
Коллектора никуда не упираются, почти ко всему можно будет при необходимости безпрепятственно добраться!
Не знаю сколько еще понадобится пацанам времени, но торопиться в такую жару не нужно )
Всем удачи!