- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Давно не освежал БЖ, наверное, пора это сделать…
Хотелось бы немного добавить информации о нашей постройке и её стадии…
А то до меня уже слухи дошли в Одессе, что я продал свою машину)))
Итак, о стадии работ и их продвижении…
Изначально была взята передняя часть кузова е34 540 как тренировочная, черновая база для замеров, пилений, сверлений и т.д. )
на данной кузовной базе были вымерены все зазоры необходимые для чистовой установки, — высота, длина (от мотора до кассеты с радиаторами), ширина (свободное место между лонжеронами для коллекторов), а так же один из самых важных и трудоёмких моментов, — подгонка подрамника и траверсы крепления КПП.
в основу лёг стоковый алюминиевый подрамник М5Е60, который был подогнан дальнейшую установку на кузов Е34
собственно с этим моментом благополучно разобрались!
общий вид готового подрамника
и вид сверху
мотор устанавливается на штатные места крепления, таким образом что свободного места более чем достаточно для радиаторов спереди от него и коллекторов по бокам…
так же будут установлены: рейка и полностью вся передняя рулевая трапеция от М5Е60, включая стойки KW в сборе с цапфами и тормозными дисками…
С черновыми работами все закончено, сейчас стадия сборки уже на чистовую на самой машине.
На какие жертвы не пойдешь, лишь бы поехать в итоге на одном из самых мощных двигателей (101л.с. с литра рабочего объема) и высокооборотным. Из безнаддувных моторов по литровой мощности его превосходят только двигатели BMW M3 (106 л.с./л), Porsche Carrera GT (107 л.с./л), Ferrari Enzo (110 л.с./л), Honda S2000 (120 л.с./л). По высокооборотистости BMW M5 тоже в приличной компании — Ferrari Enzo и F430, Porsche Carrera GT, Honda S2000, Mazda RX-8.
Следующая подборка фото и описания готовится к показу…
Всех с наступившим Новым годом, всяческих благ и удачи во всем!
Продолжение следует
Хотелось бы немного добавить информации о нашей постройке и её стадии…
А то до меня уже слухи дошли в Одессе, что я продал свою машину)))
Итак, о стадии работ и их продвижении…
Изначально была взята передняя часть кузова е34 540 как тренировочная, черновая база для замеров, пилений, сверлений и т.д. )
на данной кузовной базе были вымерены все зазоры необходимые для чистовой установки, — высота, длина (от мотора до кассеты с радиаторами), ширина (свободное место между лонжеронами для коллекторов), а так же один из самых важных и трудоёмких моментов, — подгонка подрамника и траверсы крепления КПП.
в основу лёг стоковый алюминиевый подрамник М5Е60, который был подогнан дальнейшую установку на кузов Е34
собственно с этим моментом благополучно разобрались!
общий вид готового подрамника
и вид сверху
мотор устанавливается на штатные места крепления, таким образом что свободного места более чем достаточно для радиаторов спереди от него и коллекторов по бокам…
так же будут установлены: рейка и полностью вся передняя рулевая трапеция от М5Е60, включая стойки KW в сборе с цапфами и тормозными дисками…
С черновыми работами все закончено, сейчас стадия сборки уже на чистовую на самой машине.
На какие жертвы не пойдешь, лишь бы поехать в итоге на одном из самых мощных двигателей (101л.с. с литра рабочего объема) и высокооборотным. Из безнаддувных моторов по литровой мощности его превосходят только двигатели BMW M3 (106 л.с./л), Porsche Carrera GT (107 л.с./л), Ferrari Enzo (110 л.с./л), Honda S2000 (120 л.с./л). По высокооборотистости BMW M5 тоже в приличной компании — Ferrari Enzo и F430, Porsche Carrera GT, Honda S2000, Mazda RX-8.
Следующая подборка фото и описания готовится к показу…
Всех с наступившим Новым годом, всяческих благ и удачи во всем!
Продолжение следует