BMW 2 series (F22) Выбор Cat-Back + Downpipe (Supersprint vs Milltek) BMW 2 series

[Митя]

Пытаюсь, наконец-то, решиться и сделать долгожданную покупку, но все никак не могу сделать правильный выбор! Уж больно сильно меня мучают несколько вопросов и терзают смутные сомнения.
Прошу помощи у знающих людей и дельного совета.



Вопросы:
1) Cat-Back. Что выбрать Supersprint или Milltek Sport? Италия vs Великобритания. Кто кого?!

Оба bolt on. Цена практически одинаковая. Разницы практически никакой. Разве что насадки у Supersprint только хром, а у Миллтека можно как вариант заказать черный глянец. Судя по Ютубу звук должен быть достойный и там и там. Сам в живую не видел и не слышал, поэтому судить могу только по видосам и звуку проигранному на домашнем ПК через колонки Harman Kardon… Басят оба варианта… )
Но вот в чем фишка, здесь данный выбор плавно перетекает во второй более важный для меня.


2) Downpipe. С катом или без. Самый доступный и оптимальный будет от Mikes-custom.
Даунпайп 76мм или Даунпайп 89мм
В моем случае это будет даунпайп (Downpipe) 89мм с 118мм фланцем для BMW M235 (F22).
Понятно, что без катовый вариант будет чуть мощнее, громче и т.д. Подробнее описал ранее тут.
Но так как у Milltek есть вариант даунпайпа только с катализатором, что, наверное, сразу решает и исключает 3й вопрос, у Supersprint он бывает двух видов: с катом и без. Вся разница только в доплате 1000€ за вариант С катом. По мне за такие деньги так это уж слишком… Поэтому если Supersprint, то брать БЕЗ ката, но тогда следует 3й вопрос.

3) Прошивка/обманка. Установка безкатового даунпайпа подразумевает быструю реакцию мозгов а/м на осознание того, что нужно влепить хозяину хорошенький CHECK за такие дела )

Для борьбы с этим недугом можно пойти несколькими обходными путями, и тут тоже возникает дилемма:
— прошивка мозгов на безкатовый вариант (подразумевает моментальный слет с гарантии);
или
— установка механической обманки лямбда-зонда, либо микрокат для удаления катализатора;

механическая обманка


микрокат


На мой взгляд обманка, мне кажется, менее затратным и более простым вариантом по сравнению с прошивкой.
Но вот вопрос, сколько она прослужит и будет ли также эффективно отрабатывать как если бы с прошивкой все это делалось?

Эмулятор катализатора, обманка катализатора или просто обманка второй лямбды — называется устройство, которое корректирует поступающий в электронный блок управления автомобиля сигнал от второй лямбды (ДК, датчика кислорода). Обманка лямбда зонда служит для того, чтобы погасить ошибку второго датчика кислорода. Первый датчик кислорода расположен до катализатора, он работает как с катализатором, так и с пламегасителем. Второй датчик кислорода расположен после катализатора, он считывает показания выхлопных газов прошедших через катализатор. Если удалить катализатор, второй датчик просигнализирует об ошибке. Чтобы обойти ошибку, можно воспользоваться обманкой датчика кислорода.

Установка этого устройства — вынужденная мера, необходимая в случае удаления катализатора или его замены на пламегаситель. В противном случае величины сигналов от первой и второй лямбды совпадут и электроника автомобиля "поймет", что катализатора нет, либо он не работает. В результате будет запущен аварийный режим работы двигателя, что повлечет резкое увеличение расхода топлива и уменьшение общего ресурса двигателя.

Последняя информация.
1) В самый последний момент выбор банки был сделан на производителя от Awe Tuning. Подробнее тут
Простите меня Supersprint и Milltek Sport, вы оказались не удел…
2) Выбор даунпайпа сделан на Mike's custom.
Даунпайп (Downpipe) 89мм с 118мм фланцем для BMW M235 (F22)
3) По итогу буду прошивать мозги вместе с чипом Stage2.
Ориентировочные показатели St.2
326 hp >>> 400 hp + 74 hp
450 Nm >>> 540 Nm + 90 Nm

Цена вопроса: 150 000 р