- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Всем привет!
Идеал — пожалуй одно из самых спорных определений чего(или кого) бы то ни было.Данным словом можно описать практически все, но при этом, не сказать ничего.
За время владения Атлантисом мои понятия о его идеальном состоянии были пересмотрены не один раз.Изначально, планов заняться полным восстановлением данного автомобиля у меня не было и в помине.Да, сделать хотелось многое, но как бы там не было не настолько, чтобы начать менять практически всё.Сейчас же, спустя почти три с половиной года, свой заветный идеал, лично я, по другому уже не представляю.Меняется и восстанавливается, без преувеличения, каждый узел, каждый агрегат, каждая гайка.Всё проверяется, устанавливается, затягивается нужным моментом…и снова проверяется.Конечно, делается это всё совсем не так быстро, как бывает хочется, но как бы там ни было, возможно, однажды всё же наступит такой день, когда поставленный идеал дойдёт до своего предела, менять будет больше нечего и работы попросту завершаться…Возможно, однажды, но только не сейчас.
Не так давно, в очередной раз наслаждаясь красотой и чистотой недавно отмытого мотора, моему взору открылась душераздирающая картина — шланг, идущий от интенсивной системы омывателя лобового стекла, лежал не так, как нужно.Не так, как того требовал мой клокочащий внутри перфекционизм.Медленно, но уверенно руки потянулись быстрее исправить то, что не давало мне покоя все эти минуты.Аккуратно, подчеркну, очень аккуратно дотронувшись до трубки, она тот час переломилась пополам:
В бачке "интенсива", на тот момент, омывающей жидкости было совсем немного, поэтому на чистоте подкапотного пространства все эти подтёки практически не сказались.Так же, как в принципе они и не сказались на моём бешеном перфекционизме, который на удивление успокоился и затаился где то в глубине души.
Протерев остатки вытекшей омывающей жидкости, капот был закрыт, ну а я в свою очередь благополучно отправился изучать варианты решения всей этой, произошедшей на ровном месте, хрени.
На 39-ом кузове, да и далеко не только на нём, шланги системы омывателей лобового стекла в оригинале делаются из материала, похожего на пластмассу.Новыми данные шланги идут достаточно эластичными.Они устанавливаются и гнуться без каких либо проблем.Со временем же, как и любая пластмасса, они начинают твердеть, становясь хрупкими и не поддающимися изгибу.Плюс к этому всему, отрицательно на данные трубки так же влияет и температура подкапотного пространства, которая в буквальном смысле их высушивает.
Вариантов решения данной проблемы есть несколько.Первый из них — это частичная или полная замена пластмассовых шлангов на резиновые.К примеру на те, которые шли на БМВ 80-ых, начала 90-ых годов(E28,E30,E34):
Ориг.номер — 61 66 1 357 388 Диаметр — 4,6 мм
Данные шланги продаются метрами, поэтому хватить должно на всё с запасом.По долговечности такие трубки проходят значительно больше, нежели чем их пластмассовые собратья.Единственное, для надёжности, в местах присоединения к форсункам и моторчикам стеклоомывателя, их необходимо пережать хомутами.
Второй вариант, из двух рассматриваемых, это просто напросто установить то, что и должно стоять.Безусловно, пластмассовые трубки со временем опять "задубеют", возможно даже треснут, но как бы там не было, до этого момента они всё же проходят весьма и весьма долго, исключая любую протечку и при этом аккуратно, "по-оригинальному", занимая свои законные места в подкапотном пространстве.
Собственно конкретно мой выбор, я думаю, уже очевиден)
Данные трубки системы омывателей лобового стекла, как вы уже наверно заметили, продаются только целиком.Т.е. в оригинале купить отдельно какой нибудь один патрубок не получится.Всё идёт вместе с самими шлангами и проводами обогрева форсунок.В моём случае шлангов было по два на одну форсунку, так как помимо обычного бачка омывателей, так же есть ещё и бачок интенсивной очистки(тот самый "интенсив").
Сама процедура замены данных трубок настолько элементарна, что с ней справился бы даже ёжик)Как бы там не было, особую аккуратность всё же соблюдать стоит.Особенно в местах присоединения шлангов к форсункам и моторчику "интенсива".
Всё встало на свои места
Проделав все работы, в предвкушении чуда, я пошёл проверять шланги и места их стыков на наличие течей.Без звукоизоляции капота это становится видно сразу…собственно подтекающую форсунку видно было действительно сразу:
Форсунки, как и шланги, оказались так же "не простыми".Они, как видно, собраны из двух составляющих — одна с ответной частью для трубок, другая обогревается и поливает на лобовое стекло.
Через несколько дней обе новых форсунки были благополучно установлены на своё место, ну а я в свою очередь, летящей походкой, опять пошёл проверять систему.
Новое-есть новое
Всё отлично…наверно…
Всё было хорошо, всё функционировало именно так, как и должно.Раз десять пожамкав рычаг стеклоомывателей, я чуть было не закрыл капот и на радостях не поехал кататься, но присмотревшись, на одном из шлангов были видны несколько капель…
На этот раз подтекала трубка идущая непосредственно к главному бачку омывателя.Точнее подтекала не сама трубка, а её ответная часть(та, куда вставляется один из патрубков той самой "косы", которая была недавно поменяна):
Нереальная трещина)
Что ж, долой старое, привет новому:
Установить данную трубку, опять же, очень легко и просто.Нужно снять корпус правого микрофильтра(со стороны пассажира), правое переднее колесо и локер.Далее, после всех проделанных процедур откроется доступ к главному бачку системы омывателей:
Фишки с моторчиков были сняты для очистки
Старый шланг нужно аккуратно отделить от моторчика, после чего, из подкапотного пространства, так же аккуратно нужно завести новый шланг.
Проделав все вышеописанные процедуры и в очередной раз всё проверив…была замечена течь в районе моторчика стеклоомывателей:
Сделаю уточнение — все эти многочисленные течи появились не в процессе ремонта.Подтекало это всё, судя по разводам, уже достаточно давно.Как бы там не было, течи были совсем мизерными, поэтому на расходе стеклоомывающей жидкости это практически не сказывалось.Так же, как в принципе и не сказывалось на давлении во всей системе.
В любом случае, собрать всё как есть, я не мог, поэтому:
Поменяв моторчик и подсоединив все трубки, в миллионный раз, я пошёл всё это проверять.И конечно, уж сейчас то, всё было герметично и работало безукоризненно!Да и было бы удивительно, если бы произошло как то иначе)
Теперь, завершив все работы, необходимо настроить новые форсунки.По ТИС-у делается это вотТАК:
Согласно меткам на лобовом стекле маркером ставятся точки.Именно в эти самые точки и должна бить каждая из струй форсунок.
Сами форсунки на заводе(или у дилера) настраиваются с помощью незамысловатого устройства, похожего на телескопическую ручку, с иголкой на конце.Иголка вставляется в жиклер, а остальная часть вытягивается до размеченной точки на лобовом стекле.Всё, как обычно, легко и просто, единственное, купить эту штуку практически невозможно, а ехать к дилеру и платить деньги за всё то, с чем справился бы даже тот самый ёжик, лично мне не позволяла совесть.Как бы там не было, выход есть всегда и данная ситуация совсем не исключение.Итак, что сделал я:
Да, это антенна от телевизора)Понадобится один из её "усов":
Отделив "ус" я немного зашкурил пластмассовый наконечник и далее, нагрев зажигалкой обычную иголку, вставил её в этот самый наконечник:
Гениально!)
Всё, нереальное приспособление от БМВ готово:
Теперь, после настройки форсунок осталось только долить жидкость стеклоомывателей…
Одна бутылочка-2.5 литра воды
…и купить новые дворники
Без дворников ремонт был бы незавершённым
На этом всю эпопею по восстановлению системы омывателей лобового стекла можно считать завершённой.Идеально?Возможно…а возможно и нет.
Для каждого существует свой идеал, свое совершенство.При всем при этом обязательно найдется тот, кто с вами поспорит, тот, для кого ваш идеал идеальным не будет вовсе.Совершенству, лично по моему, действительно нет предела.Нет идеальных людей, идеальных предметов, идеальных автомобилей, но вся ирония состоит в том, что стремление к этому самому "идеалу" будет всегда…
Всем спасибо за внимание и до скорой, очень скорой встречи!)
Цена вопроса: 8 000 рублей
Идеал — пожалуй одно из самых спорных определений чего(или кого) бы то ни было.Данным словом можно описать практически все, но при этом, не сказать ничего.
За время владения Атлантисом мои понятия о его идеальном состоянии были пересмотрены не один раз.Изначально, планов заняться полным восстановлением данного автомобиля у меня не было и в помине.Да, сделать хотелось многое, но как бы там не было не настолько, чтобы начать менять практически всё.Сейчас же, спустя почти три с половиной года, свой заветный идеал, лично я, по другому уже не представляю.Меняется и восстанавливается, без преувеличения, каждый узел, каждый агрегат, каждая гайка.Всё проверяется, устанавливается, затягивается нужным моментом…и снова проверяется.Конечно, делается это всё совсем не так быстро, как бывает хочется, но как бы там ни было, возможно, однажды всё же наступит такой день, когда поставленный идеал дойдёт до своего предела, менять будет больше нечего и работы попросту завершаться…Возможно, однажды, но только не сейчас.
Не так давно, в очередной раз наслаждаясь красотой и чистотой недавно отмытого мотора, моему взору открылась душераздирающая картина — шланг, идущий от интенсивной системы омывателя лобового стекла, лежал не так, как нужно.Не так, как того требовал мой клокочащий внутри перфекционизм.Медленно, но уверенно руки потянулись быстрее исправить то, что не давало мне покоя все эти минуты.Аккуратно, подчеркну, очень аккуратно дотронувшись до трубки, она тот час переломилась пополам:
В бачке "интенсива", на тот момент, омывающей жидкости было совсем немного, поэтому на чистоте подкапотного пространства все эти подтёки практически не сказались.Так же, как в принципе они и не сказались на моём бешеном перфекционизме, который на удивление успокоился и затаился где то в глубине души.
Протерев остатки вытекшей омывающей жидкости, капот был закрыт, ну а я в свою очередь благополучно отправился изучать варианты решения всей этой, произошедшей на ровном месте, хрени.
На 39-ом кузове, да и далеко не только на нём, шланги системы омывателей лобового стекла в оригинале делаются из материала, похожего на пластмассу.Новыми данные шланги идут достаточно эластичными.Они устанавливаются и гнуться без каких либо проблем.Со временем же, как и любая пластмасса, они начинают твердеть, становясь хрупкими и не поддающимися изгибу.Плюс к этому всему, отрицательно на данные трубки так же влияет и температура подкапотного пространства, которая в буквальном смысле их высушивает.
Вариантов решения данной проблемы есть несколько.Первый из них — это частичная или полная замена пластмассовых шлангов на резиновые.К примеру на те, которые шли на БМВ 80-ых, начала 90-ых годов(E28,E30,E34):
Данные шланги продаются метрами, поэтому хватить должно на всё с запасом.По долговечности такие трубки проходят значительно больше, нежели чем их пластмассовые собратья.Единственное, для надёжности, в местах присоединения к форсункам и моторчикам стеклоомывателя, их необходимо пережать хомутами.
Второй вариант, из двух рассматриваемых, это просто напросто установить то, что и должно стоять.Безусловно, пластмассовые трубки со временем опять "задубеют", возможно даже треснут, но как бы там не было, до этого момента они всё же проходят весьма и весьма долго, исключая любую протечку и при этом аккуратно, "по-оригинальному", занимая свои законные места в подкапотном пространстве.
Собственно конкретно мой выбор, я думаю, уже очевиден)
Данные трубки системы омывателей лобового стекла, как вы уже наверно заметили, продаются только целиком.Т.е. в оригинале купить отдельно какой нибудь один патрубок не получится.Всё идёт вместе с самими шлангами и проводами обогрева форсунок.В моём случае шлангов было по два на одну форсунку, так как помимо обычного бачка омывателей, так же есть ещё и бачок интенсивной очистки(тот самый "интенсив").
Сама процедура замены данных трубок настолько элементарна, что с ней справился бы даже ёжик)Как бы там не было, особую аккуратность всё же соблюдать стоит.Особенно в местах присоединения шлангов к форсункам и моторчику "интенсива".
Всё встало на свои места
Проделав все работы, в предвкушении чуда, я пошёл проверять шланги и места их стыков на наличие течей.Без звукоизоляции капота это становится видно сразу…собственно подтекающую форсунку видно было действительно сразу:
Форсунки, как и шланги, оказались так же "не простыми".Они, как видно, собраны из двух составляющих — одна с ответной частью для трубок, другая обогревается и поливает на лобовое стекло.
Через несколько дней обе новых форсунки были благополучно установлены на своё место, ну а я в свою очередь, летящей походкой, опять пошёл проверять систему.
Новое-есть новое
Всё отлично…наверно…
Всё было хорошо, всё функционировало именно так, как и должно.Раз десять пожамкав рычаг стеклоомывателей, я чуть было не закрыл капот и на радостях не поехал кататься, но присмотревшись, на одном из шлангов были видны несколько капель…
На этот раз подтекала трубка идущая непосредственно к главному бачку омывателя.Точнее подтекала не сама трубка, а её ответная часть(та, куда вставляется один из патрубков той самой "косы", которая была недавно поменяна):
Что ж, долой старое, привет новому:
Установить данную трубку, опять же, очень легко и просто.Нужно снять корпус правого микрофильтра(со стороны пассажира), правое переднее колесо и локер.Далее, после всех проделанных процедур откроется доступ к главному бачку системы омывателей:
Фишки с моторчиков были сняты для очистки
Старый шланг нужно аккуратно отделить от моторчика, после чего, из подкапотного пространства, так же аккуратно нужно завести новый шланг.
Проделав все вышеописанные процедуры и в очередной раз всё проверив…была замечена течь в районе моторчика стеклоомывателей:
Сделаю уточнение — все эти многочисленные течи появились не в процессе ремонта.Подтекало это всё, судя по разводам, уже достаточно давно.Как бы там не было, течи были совсем мизерными, поэтому на расходе стеклоомывающей жидкости это практически не сказывалось.Так же, как в принципе и не сказывалось на давлении во всей системе.
В любом случае, собрать всё как есть, я не мог, поэтому:
Поменяв моторчик и подсоединив все трубки, в миллионный раз, я пошёл всё это проверять.И конечно, уж сейчас то, всё было герметично и работало безукоризненно!Да и было бы удивительно, если бы произошло как то иначе)
Теперь, завершив все работы, необходимо настроить новые форсунки.По ТИС-у делается это вотТАК:
Согласно меткам на лобовом стекле маркером ставятся точки.Именно в эти самые точки и должна бить каждая из струй форсунок.
Сами форсунки на заводе(или у дилера) настраиваются с помощью незамысловатого устройства, похожего на телескопическую ручку, с иголкой на конце.Иголка вставляется в жиклер, а остальная часть вытягивается до размеченной точки на лобовом стекле.Всё, как обычно, легко и просто, единственное, купить эту штуку практически невозможно, а ехать к дилеру и платить деньги за всё то, с чем справился бы даже тот самый ёжик, лично мне не позволяла совесть.Как бы там не было, выход есть всегда и данная ситуация совсем не исключение.Итак, что сделал я:
Да, это антенна от телевизора)Понадобится один из её "усов":
Отделив "ус" я немного зашкурил пластмассовый наконечник и далее, нагрев зажигалкой обычную иголку, вставил её в этот самый наконечник:
Гениально!)
Всё, нереальное приспособление от БМВ готово:
Теперь, после настройки форсунок осталось только долить жидкость стеклоомывателей…
Одна бутылочка-2.5 литра воды
…и купить новые дворники
Без дворников ремонт был бы незавершённым
На этом всю эпопею по восстановлению системы омывателей лобового стекла можно считать завершённой.Идеально?Возможно…а возможно и нет.
Для каждого существует свой идеал, свое совершенство.При всем при этом обязательно найдется тот, кто с вами поспорит, тот, для кого ваш идеал идеальным не будет вовсе.Совершенству, лично по моему, действительно нет предела.Нет идеальных людей, идеальных предметов, идеальных автомобилей, но вся ирония состоит в том, что стремление к этому самому "идеалу" будет всегда…
Всем спасибо за внимание и до скорой, очень скорой встречи!)
Цена вопроса: 8 000 рублей