- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Дорога в Тибет
Наш дальнейший путь лежит в Тибет. От Голмуда начнется дорога в Тибетский автономный округ. До Голмуда нам придется проехать около семи сотен километров.
По моим впечатлениям от размера на карте, Голмуд должен быть весьма большим городом. Но к нашему удивлению город напоминал больше деревню переросток, нежели город. Просто провинциальный городок, населенный этническими монголами. Нам запомнился визит в один из китайских ресторанов. Попав в него, мы поняли, иностранных путешественников здесь почти не бывает. Весь ресторан мгновенно стих, все с удивлением уставились на нас. Поскольку с нами не было нашего гида, Али, заказ еды превратился в увлекательное шоу. Возможно мы бы ничего и не заказали, поскольку в меню не было картинок. Но одна из посетительниц немного владела английским. Это был ее звездный час. Говорила она весьма и весьма посредственно, но этого хватало для того, чтобы получить ответы на основные вопросы. Спустя 20 минут, мы уже радовались принесенной еде. Но куда больше радовались официанты, окружив наш стол плотным кольцом, беспрестанно щелкая телефонами.
Собрался весь ресторан
Вдруг кому-то из них пришла в голову идея сделать селфи «с большим белым человеком». Следующие полчаса сотрудники фотографировались со всеми нами, было очень весело и душевно! В конце вечера они пригласили нас на кухню и на камеру исполнили что-то на подобии гимна ресторана, свою корпоративную песню.
Для проезда по Тибету мало просто китайского гида, нам нужно взять на борт тибетского проводника, он будет контролировать наш проезд по Тибету. В дополнение к Али мы получаем второго гида – Дорджи. Он будет ехать с нами до самой границы Тибета и Юннаня. Памятуя о высотной болезни, мы покупаем пару десятков баллонов с кислородом.
Сохранить в Альбом
Счастья много не бывает, пусть лучше баллоны останутся. На всякий случай запасаемся препаратами для борьбы с горняшкой. Помимо дексаметазона и диуретиков, берем что-то очень рекомендованное китайскими врачами. В ближайшую пару дней нам предстоит взлететь на своих авто выше 5000 м. В Тибете самые высокие дороги в мире.
Сохранить в Альбом
Хотя Голмуд и находится не в Тибетском автономном округе, ограничения начинаются прямо на заправке. Здесь уже нельзя залить дизтопливо в канистры, только в баки. На первом же КПП мы застреваем на несколько часов. Как всегда, какие-то проблемы. Здесь нас заставляют избавиться от запасных канистр, от всех, включая пустые. Меры безопасности для Тибета. Чтобы никто себя не сжег в знак протеста и ничего не взорвал. Удивительно конечно, но эти канистры можно легко купить дальше.
Выбросить все запасные канистры, купленные в Новосибирске? Но разве для этого мы их брали? Долго, с шумом, препираниями и глубокими вздохами мы несем три пластиковых канистры к большой куче уже выброшенных разномастных канистр. С глубоко траурным видом мы расстаемся с этим имуществом. Хотя на самом деле, пока мы долго их доставали, остальные 6 хороших, качественных канистр мы успели перепрятать подальше. Выбросили мы самый дешевый, протекающий неликвид. Спустя пару часов стояния на посту мы выясняем, что Али дальше ехать не может, не хватает какой-то бумажки. Вполне обычная проблема для Китая. Он приедет через несколько дней в столицу Тибета, Лхасу на поезде, а пока мы отправляемся без него.
Важная составляющая движения в Китае — это контроль скорости. С современными техническим устройствами в виде камер все понятно. Но очень часто используется другой подход в контроле скорости. Как правило это для малонаселенных районов. На одном из постов вы получаете бумажку с отметкой текущего времени. В документе сразу написано, не ранее какого времени вы должны добраться до следующего поста полиции. Например следующим пост через 70 км., на его прохождение отводится два часа. Если вы заявитесь раньше, то это штраф. Как правило, согласно полученным документам средняя скорость движения должна составлять от 35 до 50 км.ч., в зависимости от обстановки. Часто все приезжают раньше, поэтому за километр до поста ГАИ можно увидеть очередь выжидающих автомобилей. Мера на мой взгляд очень неэффективная, поскольку местные водители все равно гоняют на большой скорости, а потом просто пережидают перед пунктом пропуска.
Дорога колоритна. Мы проезжаем через реки, горы, мимо военных баз. Дорога упорно поднимается все выше и выше, мы взлетаем на Тибетское нагорье.
Сохранить в Альбом
Качество дороги резко падает. Она становится узкой, неудобной, с постоянными выбоинами, ремонтами и объездами.
Сохранить в Альбом
Именно на таких дорогах проявляются худшие качества китайских водителей. Заторы как правило формируются исключительно из-за низкой культуры водителей. Любовь вылезти на встречку и создать затор просто неистребима. Устав от таких заторов, мы объезжаем одну из пробок прямо по закрытой еще недостроенной дороге, преодолев заграждение в виде кучи песка. Всю дорогу мы движемся вдоль самой высокогорной железнодорожной дороги мира.
Сохранить в Альбом
Она соединяет северные районы Китая с Тибетом. Уникальное сооружение, по ряду параметров поставившее рекорды. Местами дорога идет выше 5000 м. над уровнем моря. Вагоны герметичны и оборудованы кислородными масками, поскольку такую высоту неподготовленному человеку перенести очень непросто. Дорога идет через озера, реки, распадки. Монументальное сооружение.
Сохранить в Альбом
Ближе к полуночи мы пересекаем границу провинции Цинхай и Тибетского автономного округов. Теперь мы официально в Тибете. Ехать все труднее, недостаток кислорода сказывается. Температура за бортом падает до 0 градусов, мы пересекаем рекордные 5220 м. в темноте.
Сохранить в Альбом
Один из Хайлюксов (2.5 литра на 35х колесах) использует пониженную передачу на подъеме. Все же имеет смысл позже поменять главную пару для компенсации увеличенного размера колес. 3х литровый Хайлюкс на автомате на такой высоте трогается очень нехотя, временами кажется, что тоже нужно включить пониженную. Только когда обороты подходят к 2000 чувствуется рывок, в работу включается турбина. На нем тоже похоже придется менять главные пары, ставить другое передаточное число. 80ка нещадно дымит то черной копотью, то странным белым дымом, похоже у нее тоже «горняшка». Хотя ее 4.2 литровый двигатель вытягивает машину под облака. Наши мысли на такой высоте становятся все путаней, усталость накапливается все быстрее.
Дороги Тибета освещаем в отдельном репортаже для канала «Россия»
Ночуем в маленьком городке Амдо, на высоте 4700 м.
Сохранить в Альбом
Ярко выраженной горной болезни нет, но сон уже не такой глубокий и голова соображает не так быстро. Первые признаки кислородного голодания. Начинаем понемногу пользоваться кислородными баллонами. Пара вдохов мгновенно проясняет сознание, сразу хочется жить и двигаться вперед.
Сохранить в Альбом
Хотя на некоторых участников кислород влияет несколько неожиданно. После нескольких вздохов на Жанну нападает феерия, она безостановочно хохочет и веселится. Чудеса кислородного опьянения)
Несколько сотен километров до Лхасы даются нелегко.
Сохранить в Альбом
Виднеется Гималайская гряда
В небольшом тибетском городке мы производим фурор.
Сохранить в Альбом
Тибетцы запросто сами открывают наши авто.
Постоянные проверки полиции, мы насчитали около 12-15 блокпостов на отрезке Голмуд -Лхаса! А это всего 1000 км. Пути. Как нам пояснил гид, все очень и очень усиленно полицией. Скоро празднование 50 летия Тибетской Автономии, ожидается приезд генерального секретаря Коммунистической Партии Китая Си Цзиньпина в Лхасу. К его приезду все должно быть идеально красиво, чинно, без смуты и иностранцев. В общем нам еще повезло, совсем скоро въезд иностранцам в Тибет будет временно закрыт. Этим и объясняется неимоверное количество блюстителей порядка, военных, строгостей и проверок. Проверки бывают разные от пары минут до пары часов, как повезет. Поскольку мы на своих российских машинах, проверяют нас чаще.
Эти бесконечные проверки на постах полиции
Сохранить в Альбом
Медленно, но верно преодолеваем все препоны, добираемся наконец-то до столицы Тибета Лхасы.
В Лхасе
Сохранить в Альбом
В Лхасе мы второй раз, но это не мешает вновь получить несказанное удовольствие от этого города. Временами мне казалось, что мы на съемках исторического фильма.
Сохранить в Альбом
Еще немного и все актеры оденутся в обычную одежду, движение диковинного транспорта остановится, а дома окажутся просто фанерными декорациями. Здесь все как много веков назад: одежда, молитвенные барабаны в руках, буддистские ритуалы прямо на улице.
Сохранить в Альбом
Иногда кажется, что мы куда более экзотичные личности здесь, чем мы думаем. Многие жители столицы останавливаются и просят сделать фото с нами. За день набирается добрый десяток желающих. В общем это и понятно, европейские лица здесь крайне редки. Не любит Китай пускать в Тибет иностранцев, без специального пермита въезд сюда закрыт.
Сохранить в Альбом
Утром первого же дня мы видим удивительное зрелище, на небе эффект гало. Причем очень яркий и колоритный. Народ на улице дружно фотографирует это очень уж не типичное для этих мест зрелище.
Сохранить в Альбом
Почти нимб
Нужно записать репортаж для «Россия 24». Наш тибетский гид Дорджи предупреждает: никакой профессиональной видеотехники! Будут обязательно проблемы, про коптер до конца Тибета нужно забыть, иначе есть риск быть обвиненными в шпионаже. Берем зеркальный фотик Canon 6D, маленький петличный микрофон теперь под майкой, в кармане небольшой диктофон, в руках простенький монопод. Теперь мы обычные туристы, для вида фотографируем все подряд. Записывать стендап на фоне главного символа Тибета, дворца Потала, было очень нервно. Все время казалось, что сейчас прибежит тот самый полицейский снизу, который нас только что досматривал. Тем не менее все удачно получается, репортаж готов:
Вечером направляемся в лучший европейский ресторан в Лхасе — «Дуня» .
Мы жутко устали от китайской еды, острой и необычной. Мы всё готовы отдать за порцию чего-нибудь совершенно обычного. Место просто прекрасное! Публика в основном западная, есть привозное голландское пиво. Хозяин заведения колоритный голландец, открывший это заведение добрых двенадцать лет назад. С полчаса его уговариваю заснять небольшой фрагмент видео для нашего фильма, о том, как он открыл ресторан, кто туда ходит и т.д. Он соглашается только после моих заверений, что вопросов о политике не будет. Иначе его бизнесу в Тибете может очень быстро прийти конец. Вечером Лхаса прекрасна! К приезду Си Цзиньпина ее дополнительно осветили.
Сохранить в Альбом
В Лхасе наступило время технического обслуживания внедорожников.
От Новосибирска мы проехали почти 10 000 км. Нужно сменить масло, фильтры и в общем проверить как наши машинки. На черном Хайлюксе помимо стандартных замен, нужно решить проблему с развалом, ибо машину постоянно тянет влево. На удивление все хорошо с техническим состоянием, местные мастера меняют все, что нужно. Топливные фильтры засорены не критично, все же топливо в Монголии оказалось не настолько плохим, как мы думали. На одном из Хайлюксов немного порван пыльник, 80ке нужно подтянуть один из передних ступичных подшипников. Больше всего времени занимает регулировка развала. Только с третьего раза я удовлетворительно киваю, во время тестовой поездки. Теперь все в норме, мы можем ехать дальше!
Сохранить в Альбом
Ни одно из запланированных за последние 5 лет путешествий не проходило полностью как задумано. Так происходит и в этот раз .Весной в Непале произошло крупное землетрясение, с многочисленными жертвами и разрушениями. Большинство крупных дорог было повреждено, в том числе единственная дорога в Китай. Долгое время продолжались последующие подземные толчки – афтершоки. Мы до конца надеялись, что дорогу из Китая расчистят и откроют, по крайне мере официальные власти об этом заявляли. Но сейчас нам становится ясно, что Непал как минимум до Октября для нас закрыт. Дорога не расчищена, продолжаются слабые толчки, местами эпидемии. Социальная напряженность возросла, сложно будет путешествовать среди разрушенных городов и обездоленных людей. После размышлений где же нас могут дождаться наши машины до следующего этапа, мы решаем двигаться в самую близкую и беспроблемную страну – Лаос.
Наш дальнейший путь лежит в Тибет. От Голмуда начнется дорога в Тибетский автономный округ. До Голмуда нам придется проехать около семи сотен километров.
По моим впечатлениям от размера на карте, Голмуд должен быть весьма большим городом. Но к нашему удивлению город напоминал больше деревню переросток, нежели город. Просто провинциальный городок, населенный этническими монголами. Нам запомнился визит в один из китайских ресторанов. Попав в него, мы поняли, иностранных путешественников здесь почти не бывает. Весь ресторан мгновенно стих, все с удивлением уставились на нас. Поскольку с нами не было нашего гида, Али, заказ еды превратился в увлекательное шоу. Возможно мы бы ничего и не заказали, поскольку в меню не было картинок. Но одна из посетительниц немного владела английским. Это был ее звездный час. Говорила она весьма и весьма посредственно, но этого хватало для того, чтобы получить ответы на основные вопросы. Спустя 20 минут, мы уже радовались принесенной еде. Но куда больше радовались официанты, окружив наш стол плотным кольцом, беспрестанно щелкая телефонами.
Собрался весь ресторан
Вдруг кому-то из них пришла в голову идея сделать селфи «с большим белым человеком». Следующие полчаса сотрудники фотографировались со всеми нами, было очень весело и душевно! В конце вечера они пригласили нас на кухню и на камеру исполнили что-то на подобии гимна ресторана, свою корпоративную песню.
Для проезда по Тибету мало просто китайского гида, нам нужно взять на борт тибетского проводника, он будет контролировать наш проезд по Тибету. В дополнение к Али мы получаем второго гида – Дорджи. Он будет ехать с нами до самой границы Тибета и Юннаня. Памятуя о высотной болезни, мы покупаем пару десятков баллонов с кислородом.
Сохранить в Альбом
Счастья много не бывает, пусть лучше баллоны останутся. На всякий случай запасаемся препаратами для борьбы с горняшкой. Помимо дексаметазона и диуретиков, берем что-то очень рекомендованное китайскими врачами. В ближайшую пару дней нам предстоит взлететь на своих авто выше 5000 м. В Тибете самые высокие дороги в мире.
Сохранить в Альбом
Хотя Голмуд и находится не в Тибетском автономном округе, ограничения начинаются прямо на заправке. Здесь уже нельзя залить дизтопливо в канистры, только в баки. На первом же КПП мы застреваем на несколько часов. Как всегда, какие-то проблемы. Здесь нас заставляют избавиться от запасных канистр, от всех, включая пустые. Меры безопасности для Тибета. Чтобы никто себя не сжег в знак протеста и ничего не взорвал. Удивительно конечно, но эти канистры можно легко купить дальше.
Выбросить все запасные канистры, купленные в Новосибирске? Но разве для этого мы их брали? Долго, с шумом, препираниями и глубокими вздохами мы несем три пластиковых канистры к большой куче уже выброшенных разномастных канистр. С глубоко траурным видом мы расстаемся с этим имуществом. Хотя на самом деле, пока мы долго их доставали, остальные 6 хороших, качественных канистр мы успели перепрятать подальше. Выбросили мы самый дешевый, протекающий неликвид. Спустя пару часов стояния на посту мы выясняем, что Али дальше ехать не может, не хватает какой-то бумажки. Вполне обычная проблема для Китая. Он приедет через несколько дней в столицу Тибета, Лхасу на поезде, а пока мы отправляемся без него.
Важная составляющая движения в Китае — это контроль скорости. С современными техническим устройствами в виде камер все понятно. Но очень часто используется другой подход в контроле скорости. Как правило это для малонаселенных районов. На одном из постов вы получаете бумажку с отметкой текущего времени. В документе сразу написано, не ранее какого времени вы должны добраться до следующего поста полиции. Например следующим пост через 70 км., на его прохождение отводится два часа. Если вы заявитесь раньше, то это штраф. Как правило, согласно полученным документам средняя скорость движения должна составлять от 35 до 50 км.ч., в зависимости от обстановки. Часто все приезжают раньше, поэтому за километр до поста ГАИ можно увидеть очередь выжидающих автомобилей. Мера на мой взгляд очень неэффективная, поскольку местные водители все равно гоняют на большой скорости, а потом просто пережидают перед пунктом пропуска.
Дорога колоритна. Мы проезжаем через реки, горы, мимо военных баз. Дорога упорно поднимается все выше и выше, мы взлетаем на Тибетское нагорье.
Сохранить в Альбом
Качество дороги резко падает. Она становится узкой, неудобной, с постоянными выбоинами, ремонтами и объездами.
Сохранить в Альбом
Именно на таких дорогах проявляются худшие качества китайских водителей. Заторы как правило формируются исключительно из-за низкой культуры водителей. Любовь вылезти на встречку и создать затор просто неистребима. Устав от таких заторов, мы объезжаем одну из пробок прямо по закрытой еще недостроенной дороге, преодолев заграждение в виде кучи песка. Всю дорогу мы движемся вдоль самой высокогорной железнодорожной дороги мира.
Сохранить в Альбом
Она соединяет северные районы Китая с Тибетом. Уникальное сооружение, по ряду параметров поставившее рекорды. Местами дорога идет выше 5000 м. над уровнем моря. Вагоны герметичны и оборудованы кислородными масками, поскольку такую высоту неподготовленному человеку перенести очень непросто. Дорога идет через озера, реки, распадки. Монументальное сооружение.
Сохранить в Альбом
Ближе к полуночи мы пересекаем границу провинции Цинхай и Тибетского автономного округов. Теперь мы официально в Тибете. Ехать все труднее, недостаток кислорода сказывается. Температура за бортом падает до 0 градусов, мы пересекаем рекордные 5220 м. в темноте.
Сохранить в Альбом
Один из Хайлюксов (2.5 литра на 35х колесах) использует пониженную передачу на подъеме. Все же имеет смысл позже поменять главную пару для компенсации увеличенного размера колес. 3х литровый Хайлюкс на автомате на такой высоте трогается очень нехотя, временами кажется, что тоже нужно включить пониженную. Только когда обороты подходят к 2000 чувствуется рывок, в работу включается турбина. На нем тоже похоже придется менять главные пары, ставить другое передаточное число. 80ка нещадно дымит то черной копотью, то странным белым дымом, похоже у нее тоже «горняшка». Хотя ее 4.2 литровый двигатель вытягивает машину под облака. Наши мысли на такой высоте становятся все путаней, усталость накапливается все быстрее.
Дороги Тибета освещаем в отдельном репортаже для канала «Россия»
Ночуем в маленьком городке Амдо, на высоте 4700 м.
Сохранить в Альбом
Ярко выраженной горной болезни нет, но сон уже не такой глубокий и голова соображает не так быстро. Первые признаки кислородного голодания. Начинаем понемногу пользоваться кислородными баллонами. Пара вдохов мгновенно проясняет сознание, сразу хочется жить и двигаться вперед.
Сохранить в Альбом
Хотя на некоторых участников кислород влияет несколько неожиданно. После нескольких вздохов на Жанну нападает феерия, она безостановочно хохочет и веселится. Чудеса кислородного опьянения)
Несколько сотен километров до Лхасы даются нелегко.
Сохранить в Альбом
Виднеется Гималайская гряда
В небольшом тибетском городке мы производим фурор.
Сохранить в Альбом
Тибетцы запросто сами открывают наши авто.
Постоянные проверки полиции, мы насчитали около 12-15 блокпостов на отрезке Голмуд -Лхаса! А это всего 1000 км. Пути. Как нам пояснил гид, все очень и очень усиленно полицией. Скоро празднование 50 летия Тибетской Автономии, ожидается приезд генерального секретаря Коммунистической Партии Китая Си Цзиньпина в Лхасу. К его приезду все должно быть идеально красиво, чинно, без смуты и иностранцев. В общем нам еще повезло, совсем скоро въезд иностранцам в Тибет будет временно закрыт. Этим и объясняется неимоверное количество блюстителей порядка, военных, строгостей и проверок. Проверки бывают разные от пары минут до пары часов, как повезет. Поскольку мы на своих российских машинах, проверяют нас чаще.
Эти бесконечные проверки на постах полиции
Сохранить в Альбом
Медленно, но верно преодолеваем все препоны, добираемся наконец-то до столицы Тибета Лхасы.
В Лхасе
Сохранить в Альбом
В Лхасе мы второй раз, но это не мешает вновь получить несказанное удовольствие от этого города. Временами мне казалось, что мы на съемках исторического фильма.
Сохранить в Альбом
Еще немного и все актеры оденутся в обычную одежду, движение диковинного транспорта остановится, а дома окажутся просто фанерными декорациями. Здесь все как много веков назад: одежда, молитвенные барабаны в руках, буддистские ритуалы прямо на улице.
Сохранить в Альбом
Иногда кажется, что мы куда более экзотичные личности здесь, чем мы думаем. Многие жители столицы останавливаются и просят сделать фото с нами. За день набирается добрый десяток желающих. В общем это и понятно, европейские лица здесь крайне редки. Не любит Китай пускать в Тибет иностранцев, без специального пермита въезд сюда закрыт.
Сохранить в Альбом
Утром первого же дня мы видим удивительное зрелище, на небе эффект гало. Причем очень яркий и колоритный. Народ на улице дружно фотографирует это очень уж не типичное для этих мест зрелище.
Сохранить в Альбом
Почти нимб
Нужно записать репортаж для «Россия 24». Наш тибетский гид Дорджи предупреждает: никакой профессиональной видеотехники! Будут обязательно проблемы, про коптер до конца Тибета нужно забыть, иначе есть риск быть обвиненными в шпионаже. Берем зеркальный фотик Canon 6D, маленький петличный микрофон теперь под майкой, в кармане небольшой диктофон, в руках простенький монопод. Теперь мы обычные туристы, для вида фотографируем все подряд. Записывать стендап на фоне главного символа Тибета, дворца Потала, было очень нервно. Все время казалось, что сейчас прибежит тот самый полицейский снизу, который нас только что досматривал. Тем не менее все удачно получается, репортаж готов:
Вечером направляемся в лучший европейский ресторан в Лхасе — «Дуня» .
Мы жутко устали от китайской еды, острой и необычной. Мы всё готовы отдать за порцию чего-нибудь совершенно обычного. Место просто прекрасное! Публика в основном западная, есть привозное голландское пиво. Хозяин заведения колоритный голландец, открывший это заведение добрых двенадцать лет назад. С полчаса его уговариваю заснять небольшой фрагмент видео для нашего фильма, о том, как он открыл ресторан, кто туда ходит и т.д. Он соглашается только после моих заверений, что вопросов о политике не будет. Иначе его бизнесу в Тибете может очень быстро прийти конец. Вечером Лхаса прекрасна! К приезду Си Цзиньпина ее дополнительно осветили.
Сохранить в Альбом
В Лхасе наступило время технического обслуживания внедорожников.
От Новосибирска мы проехали почти 10 000 км. Нужно сменить масло, фильтры и в общем проверить как наши машинки. На черном Хайлюксе помимо стандартных замен, нужно решить проблему с развалом, ибо машину постоянно тянет влево. На удивление все хорошо с техническим состоянием, местные мастера меняют все, что нужно. Топливные фильтры засорены не критично, все же топливо в Монголии оказалось не настолько плохим, как мы думали. На одном из Хайлюксов немного порван пыльник, 80ке нужно подтянуть один из передних ступичных подшипников. Больше всего времени занимает регулировка развала. Только с третьего раза я удовлетворительно киваю, во время тестовой поездки. Теперь все в норме, мы можем ехать дальше!
Сохранить в Альбом
Ни одно из запланированных за последние 5 лет путешествий не проходило полностью как задумано. Так происходит и в этот раз .Весной в Непале произошло крупное землетрясение, с многочисленными жертвами и разрушениями. Большинство крупных дорог было повреждено, в том числе единственная дорога в Китай. Долгое время продолжались последующие подземные толчки – афтершоки. Мы до конца надеялись, что дорогу из Китая расчистят и откроют, по крайне мере официальные власти об этом заявляли. Но сейчас нам становится ясно, что Непал как минимум до Октября для нас закрыт. Дорога не расчищена, продолжаются слабые толчки, местами эпидемии. Социальная напряженность возросла, сложно будет путешествовать среди разрушенных городов и обездоленных людей. После размышлений где же нас могут дождаться наши машины до следующего этапа, мы решаем двигаться в самую близкую и беспроблемную страну – Лаос.