- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
В столице Тибета
В Лхасе мы второй раз, но это не мешает вновь получить несказанное удовольствие от этого города. Временами мне казалось, что мы на съемках исторического фильма. Еще немного и все актеры оденутся в обычную одежду, движение диковинного транспорта остановится, а дома окажутся просто фанерными декорациями.
Сохранить в Альбом
Здесь все как много веков назад: одежда, молитвенные барабаны в руках, буддистские ритуалы прямо на улице. Иногда кажется, что мы куда более экзотичные личности здесь, чем мы думаем.
Сохранить в Альбом
Многие жители столицы останавливаются и просят сделать фото с нами. За день набирается добрый десяток желающих. В общем это и понятно, европейские лица здесь крайне редки. Не любит Китай пускать в Тибет иностранцев, без специального пермита въезд сюда закрыт.
Сохранить в Альбом
Утром первого же дня мы видим удивительное зрелище, на небе эффект гало. Причем очень яркий и колоритный. Народ на улице дружно фотографирует это очень уж не типичное для этих мест зрелище.
Сохранить в Альбом
Нужно записать репортаж для «Россия 24». Наш тибетский гид Дорджи предупреждает: никакой профессиональной видеотехники! Будут обязательно проблемы, про коптер до конца Тибета нужно забыть, иначе есть риск быть обвиненными в шпионаже. Берем зеркальный фотик Canon 6D, маленький петличный микрофон теперь под майкой, в кармане небольшой диктофон, в руках простенький монопод. Теперь мы обычные туристы, для вида фотографируем все подряд. Записывать стендап на фоне главного символа Тибета, дворца Потала, было очень нервно. Все время казалось, что сейчас прибежит тот самый полицейский снизу, который нас только что досматривал. Тем не менее все удачно получается, репортаж готов:
Вечером направляемся в лучший европейский ресторан в Лхасе — «Дуня» .
Мы жутко устали от китайской еды, острой и необычной. Мы всё готовы отдать за порцию чего-нибудь совершенно обычного. Место просто прекрасное! Публика в основном западная, есть привозное голландское пиво. Хозяин заведения колоритный голландец, открывший это заведение добрых двенадцать лет назад. С полчаса его уговариваю заснять небольшой фрагмент видео для нашего фильма, о том, как он открыл ресторан, кто туда ходит и т.д. Он соглашается только после моих заверений, что вопросов о политике не будет. Иначе его бизнесу в Тибете может очень быстро прийти конец. Вечером Лхаса прекрасна! К приезду Си Цзиньпина ее дополнительно осветили.
В Лхасе наступило время технического обслуживания внедорожников.
Сохранить в Альбом
От Новосибирска мы проехали почти 10 000 км. Нужно сменить масло, фильтры и в общем проверить как наши машинки. На черном Хайлюксе помимо стандартных замен, нужно решить проблему с развалом, ибо машину постоянно тянет влево. На удивление все хорошо с техническим состоянием, местные мастера меняют все, что нужно. Топливные фильтры засорены не критично, все же топливо в Монголии оказалось не настолько плохим, как мы думали. На одном из Хайлюксов немного порван пыльник, 80ке нужно подтянуть один из передних ступичных подшипников. Больше всего времени занимает регулировка развала. Только с третьего раза я удовлетворительно киваю, во время тестовой поездки. Теперь все в норме, мы можем ехать дальше!
Ни одно из запланированных за последние 5 лет путешествий не проходило полностью как задумано. Так происходит и в этот раз .Весной в Непале произошло крупное землетрясение, с многочисленными жертвами и разрушениями. Большинство крупных дорог было повреждено, в том числе единственная дорога в Китай. Долгое время продолжались последующие подземные толчки – афтершоки. Мы до конца надеялись, что дорогу из Китая расчистят и откроют, по крайне мере официальные власти об этом заявляли. Но сейчас нам становится ясно, что Непал как минимум до Октября для нас закрыт. Дорога не расчищена, продолжаются слабые толчки, местами эпидемии. Социальная напряженность возросла, сложно будет путешествовать среди разрушенных городов и обездоленных людей. После размышлений где же нас могут дождаться наши машины до следующего этапа, мы решаем двигаться в самую близкую и беспроблемную страну – Лаос.
Головокружительный путь в Юннань
В этот раз мы проедем высокогорными дорогами Тибета и Юннаня. Тем самым интересным маршрутом, что мы не смогли проехать два года назад. Едва мы выезжаем из Лхасы, как начинается яркая зелень.
Это необычно для Тибета, поскольку цвет выжженной земли нам куда более привычен, как с северного пути, так и с западного. Каждый следующий день будет сюрпризом. Пейзажи будут меняться очень и очень быстро. Уже через несколько часов мы чувствуем себя как будто мы на Алтае.
Сохранить в Альбом
Похожий на алтайский лес, горы, чистые реки. К сожалению, начинаются так не любимые нами «гонки». Поскольку у нас добавилось более 2000 км. маршрута, то и график движения теперь совершенно иной, приходится торопиться. Расстояния в 300-400 км. мы преодолеваем с раннего утра и до позднего вечера. Нередко день оканчивается за полночь. Движение очень и очень непростое. Дороги узкие, горные. То путь взлетает выше 5000 м., то падает ниже 2000 м. Больше похоже на космос.
Сохранить в Альбом
Китайские водители — это страх. Они не смелы, они безрассудны. Сначала они делают, а потом думают. Пойти на обгон в глухом повороте на узкой горной дороге? Легко! В один из таких дней нам прямо в лоб вылетела маленькая легковушка, мы просто остановились, легковушка смогла затормозить в метре от нас, иначе было бы лобовое столкновение. Все это запечатлел видеорегистратор. Несколько раз мы порывались выйти наружу и путем физического воздействия повлиять на сознание водителей. Разумеется, мы ни разу этого не сделали, но иногда было тяжело удержаться, ибо эти товарищи рискуют не только своими, но и нашими жизнями.
На второй день движения из Лхасы наш тибетский гид Дорджи нас очень торопит. Говорит, что сегодня будет самый сложный участок дороги, и если мы не успеем проехать там до 11 утра, то мы застрянем на целый день. Нам нужен этот участок еще для одной цели. Именно там случилось нечто ужасное четыре года назад, когда участник нашей команды Владимир Дулинец ехал по этому маршруту.
Утро начинается невероятно! Мы поднимаемся выше облаков на одном из перевалов.
Сохранить в Альбом
Так хочется здесь просто остановится и постоять, но гид торопит. Как мы позже выяснили совсем и не зря.
Мы подъезжаем к очередному КПП. Движение закрыто, это начало узкого, сложного и опасного участка реверсивного движения, длиной около 30 км. Нам нужно дождаться, пока встречные машины проедут, полиция закроет въезд с той стороны и откроет движение с нашей.
Пока есть время мы охотимся за необычными черными свинками, коих вокруг навалом )
Сохранить в Альбом
Перед нами несколько десятков машин. Однако вскоре на дороге начинается то, чего мы очень не любим. Особенно ретивые китайские водители объезжают нас и начинают заполнять встречную полосу движения. Это означает, что вскоре встречный транспорт не сможет проехать и начнет накапливаться. Мы такое видели не раз. Поскольку полиция бездействует, то мы отправляем одного разведчика с рацией вперед, а сами блокируем встречную полосу одной из машин. Пропускаем только встречные. Никакие сигналы сзади не могут поколебать нашу решимость. Позади уже десяток очень ретивых водителей, но мы их заставляем ждать. Если порядка тут нет, то его наведем мы. Через полтора часа нас пропускают вперед. Как выяснится позже, нам очень даже повезло. Встречный поток ожидал более 5 часов своей очереди.
Асфальт быстро пропадает, дорога становится очень узкой, настолько, что проехать может только один внедорожник, разойтись с кем-то не получится. Вдруг на одном из пыльных горных поворотов нам прямо в лоб упирается… длинномер.
Сохранить в Альбом
Нужно с ним разъехаться
В чем же суть реверсивного движения, если машины в одну сторону не закончили еще ехать? Это Китай, здесь возможно все… За нами приличная колонна из легковушек, назад сдать уже не получится. Водитель грузовика трезво оценивает шансы, садится за руль и долго, мучительно сдает назад, пока не находит нечто похожее на карман. Туда он и пытается уместиться. Медленно, на грани фола мы, расходимся с грузовиком по краю пыльной дороги. Ограждения нет, небольшая ошибка рулем и твое транспортное средство сорвется с обрыва. Лететь добрую сотню метров вниз.
Едем медленно, Владимир ищет место трагедии. На одном из асфальтированных участков мы останавливаемся. «Здесь» говорит Владимир. В 2011 м году Владимир и его товарищ Денис отправились из России до Малайзии на своих машинах. Дорога проходила как раз здесь. За полчаса до трагедии, гид пересел в машину к Владимиру, Денис оставался в своем кемпере один. Абсолютно достоверно картину восстановить сложно, но вероятней всего Денис засмотрелся на потрясающий пейзаж вокруг. Тем более, что осенью это выглядело еще интересней. Тогда в этой части пути не было ограждения, кемпер Дениса слетел с дороги и упал с 70 метровой высоты вниз. Шансов выжить у него не было, машина взорвалась и загорелась…Наша задача отметить эту точку на GPS и на самом месте трагедии. Осенью друзья хотят установить в этом месте памятный знак.
Отмечаем место для памятника
Сохранить в Альбом
Параллельно строится большое современное шоссе. Четыре года назад его и в помине не было.
Как жаль, но мы едем по старой дороге
Новый мост почти готов
Сохранить в Альбом
Возможно в следующем году оно уже войдет в эксплуатацию, тогда путешествие этим путем будет существенно быстрее и безопаснее. А пока мы вынуждены карабкаться по горам и обрывам. Окружающая нас зелень уже превратились в тропическую. Видны пальмы, лианы. Мы все ближе и ближе к тропикам.
В следующем небольшом городке, мы идем на завтрак, а попадаем …на свадьбу! Все произошло очень быстро и совершенно случайно. Началось с того, что мы услышали петарды, они рвались недалеко от наших авто, припаркованных в центре. Тут же подъехала целая свадебная процессия, пока мы разглядывали место взрыва, толпа увлекла нас прямо на празднество. Уже через пару минут мы сидели за столом и поясняли, что вообще-то мы из России и просто проходили мимо.
Но это нисколько не смущало особенно активного родственника то ли жениха, то ли невесты, и он начал нас водить по залу представляя гостям. Всем было очень весело) Жаль, что мы не смогли остаться подольше, о том, что надо идти напоминали настойчивые звонки нашего гида Али.
И опять селфи с нами
Сохранить в Альбом
Окружающий пейзаж напоминает Памир.
Сохранить в Альбом
Растительности почти нет, только яркие горы и прозрачные реки. Местами над дорогой нависает кусок скалы, напоминая о том, как тяжело давались эти дороги строителям.
Опять взлеты и падения.Голова идет кругом.Подъемы и спуски становятся все более затяжными, занимая по 2-3 часа. Хоть это и нелегко, но такой радости от высокогорья мы давно не получали.
Сохранить в Альбом
Мы почти летим на машинах, на сумасшедших высотах. Когда едешь по достаточно ровному Тибетскому нагорью, узнаешь о том, что ты на сумасшедшей высоте только по приборам. Здесь все гораздо более осязаемо. Высоту и опасность чувствуешь всеми фибрами души.
Сохранить в Альбом
Заглядывать за край дороги бывает страшно. Иногда там сотни и сотни метров обрыва. Повороты на 180 и даже 360 градусов. Местами вообще нет ограждений и приходится интуитивно жаться к скале. Движение где-то на уровне облаков, где-то далеко внизу можно рассмотреть небольшие городки.
Бесконечная лента дороги ведет нас сквозь горы. Если ты видишь на противоположенной горе тонюсенькую ленту горной дороги, то нужно понимать — через час другой ты будешь там. Это наша дорога.
Сохранить в Альбом
С раннего утра и до позднего вечера.
Сохранить в Альбом
Периодически в слышно разговоры по рации, Вова, Эльшан и Витя обсуждают, кто на какой передаче поднимается на перевал. На этом моменте я осознаю, что вообще об этом не думаю. Я всю жизнь был уверен, что автомат на внедорожнике это для слабаков. Сейчас я получаю истинное удовольствие от вождения с такой коробкой передач, больше я не сомневаюсь. Как ответил один мой знакомый о его мнении при выборе коробки: «это вопрос религии».
Сохранить в Альбом
Опять пугают китайские водители. Помимо езды на грани, к которой мы уже привыкли, начинаются совсем уж пугающие вещи. Вова едет в авангарде, по рации предупреждает о разных опасностях. «Впереди грузовик без фар» рапортует передняя машина. Автоматически отмечаю про себя, что мы ее должны встретить минут через десять, поскольку наша колонна растянулась по горам.
На улице кромешная тьма, дорога не подсвечивается. Мы спускаемся узенькой, извилистой дороги с высоты 4000 м. На дороге мы одни. Хоть я и держу в голове все предупреждения, прозвучавшие по рации, грузовик меня пугает так, что я просто подпрыгиваю за рулем! Представьте себе, как на очередном повороте наши фары выхватывают длинномер движущийся навстречу. Без фар! Вообще без ничего! Ни фонарика, ни зажигалки, никакого признака бортового огня. Как этот фаталист едет в гору без света в кромешной тьме? Ведь в ближайшую минуту после наших огней он вообще ничего не сможет разглядеть, так устроен человеческий глаз. Да и после минуты тоже не сильно много можно увидеть. Мы останавливались на 10 минут не так давно, хоть глаз и привыкает к темноте, но дорогу не рассмотреть даже примерно. Одна ошибка и многотонный грузовик будет долго кувыркаться вниз.
Скоро Тибет заканчивается, за несколько дней мы опустились на территорию тропической провинции Юннань. После городка Шангри-Ла дорога меняется. Нет больше острых гор. Теперь это не узенькая дорожка между гор, а отличное разделенное четырехполосное шоссе.
Сохранить в Альбом
Комфортные зоны отдыха, города с высотными домами. Так мы соскучились по скорости, что я разгоняю свой Хайлюкс до рекордных 163 км/ч. Навряд ли я смогу повторить это где-то еще на нашем маршруте. Как минимум в этом году.
Мы уже чувствуем, что с Китаем пора прощаться.
Это всегда смешанное чувство. Надоела до смерти проверки и вездесущая полиция, безумно острая еда, головокружение и тупость от горняшки. Но с другой стороны, где еще получить столько впечатлений и удовольствия? Попасть в пустыню, подняться на 5000 м. в авто, помокнуть под дождем тропиков. Мы покидаем Китай довольные и счастливые. Впереди нас ждет тихий и спокойный Лаос, а также знакомый Таиланд. До встречи дорогой Zhonguo, мы сюда еще вернемся. Нам нужно проехать восток Китая на пути домой. Через полчаса, быстро оформив документы, мы уже перед шлагбаумом Лаосской Народно-Демократической республики.
В Лхасе мы второй раз, но это не мешает вновь получить несказанное удовольствие от этого города. Временами мне казалось, что мы на съемках исторического фильма. Еще немного и все актеры оденутся в обычную одежду, движение диковинного транспорта остановится, а дома окажутся просто фанерными декорациями.
Сохранить в Альбом
Здесь все как много веков назад: одежда, молитвенные барабаны в руках, буддистские ритуалы прямо на улице. Иногда кажется, что мы куда более экзотичные личности здесь, чем мы думаем.
Сохранить в Альбом
Многие жители столицы останавливаются и просят сделать фото с нами. За день набирается добрый десяток желающих. В общем это и понятно, европейские лица здесь крайне редки. Не любит Китай пускать в Тибет иностранцев, без специального пермита въезд сюда закрыт.
Сохранить в Альбом
Утром первого же дня мы видим удивительное зрелище, на небе эффект гало. Причем очень яркий и колоритный. Народ на улице дружно фотографирует это очень уж не типичное для этих мест зрелище.
Сохранить в Альбом
Нужно записать репортаж для «Россия 24». Наш тибетский гид Дорджи предупреждает: никакой профессиональной видеотехники! Будут обязательно проблемы, про коптер до конца Тибета нужно забыть, иначе есть риск быть обвиненными в шпионаже. Берем зеркальный фотик Canon 6D, маленький петличный микрофон теперь под майкой, в кармане небольшой диктофон, в руках простенький монопод. Теперь мы обычные туристы, для вида фотографируем все подряд. Записывать стендап на фоне главного символа Тибета, дворца Потала, было очень нервно. Все время казалось, что сейчас прибежит тот самый полицейский снизу, который нас только что досматривал. Тем не менее все удачно получается, репортаж готов:
Вечером направляемся в лучший европейский ресторан в Лхасе — «Дуня» .
Мы жутко устали от китайской еды, острой и необычной. Мы всё готовы отдать за порцию чего-нибудь совершенно обычного. Место просто прекрасное! Публика в основном западная, есть привозное голландское пиво. Хозяин заведения колоритный голландец, открывший это заведение добрых двенадцать лет назад. С полчаса его уговариваю заснять небольшой фрагмент видео для нашего фильма, о том, как он открыл ресторан, кто туда ходит и т.д. Он соглашается только после моих заверений, что вопросов о политике не будет. Иначе его бизнесу в Тибете может очень быстро прийти конец. Вечером Лхаса прекрасна! К приезду Си Цзиньпина ее дополнительно осветили.
В Лхасе наступило время технического обслуживания внедорожников.
Сохранить в Альбом
От Новосибирска мы проехали почти 10 000 км. Нужно сменить масло, фильтры и в общем проверить как наши машинки. На черном Хайлюксе помимо стандартных замен, нужно решить проблему с развалом, ибо машину постоянно тянет влево. На удивление все хорошо с техническим состоянием, местные мастера меняют все, что нужно. Топливные фильтры засорены не критично, все же топливо в Монголии оказалось не настолько плохим, как мы думали. На одном из Хайлюксов немного порван пыльник, 80ке нужно подтянуть один из передних ступичных подшипников. Больше всего времени занимает регулировка развала. Только с третьего раза я удовлетворительно киваю, во время тестовой поездки. Теперь все в норме, мы можем ехать дальше!
Ни одно из запланированных за последние 5 лет путешествий не проходило полностью как задумано. Так происходит и в этот раз .Весной в Непале произошло крупное землетрясение, с многочисленными жертвами и разрушениями. Большинство крупных дорог было повреждено, в том числе единственная дорога в Китай. Долгое время продолжались последующие подземные толчки – афтершоки. Мы до конца надеялись, что дорогу из Китая расчистят и откроют, по крайне мере официальные власти об этом заявляли. Но сейчас нам становится ясно, что Непал как минимум до Октября для нас закрыт. Дорога не расчищена, продолжаются слабые толчки, местами эпидемии. Социальная напряженность возросла, сложно будет путешествовать среди разрушенных городов и обездоленных людей. После размышлений где же нас могут дождаться наши машины до следующего этапа, мы решаем двигаться в самую близкую и беспроблемную страну – Лаос.
Головокружительный путь в Юннань
В этот раз мы проедем высокогорными дорогами Тибета и Юннаня. Тем самым интересным маршрутом, что мы не смогли проехать два года назад. Едва мы выезжаем из Лхасы, как начинается яркая зелень.
Это необычно для Тибета, поскольку цвет выжженной земли нам куда более привычен, как с северного пути, так и с западного. Каждый следующий день будет сюрпризом. Пейзажи будут меняться очень и очень быстро. Уже через несколько часов мы чувствуем себя как будто мы на Алтае.
Сохранить в Альбом
Похожий на алтайский лес, горы, чистые реки. К сожалению, начинаются так не любимые нами «гонки». Поскольку у нас добавилось более 2000 км. маршрута, то и график движения теперь совершенно иной, приходится торопиться. Расстояния в 300-400 км. мы преодолеваем с раннего утра и до позднего вечера. Нередко день оканчивается за полночь. Движение очень и очень непростое. Дороги узкие, горные. То путь взлетает выше 5000 м., то падает ниже 2000 м. Больше похоже на космос.
Сохранить в Альбом
Китайские водители — это страх. Они не смелы, они безрассудны. Сначала они делают, а потом думают. Пойти на обгон в глухом повороте на узкой горной дороге? Легко! В один из таких дней нам прямо в лоб вылетела маленькая легковушка, мы просто остановились, легковушка смогла затормозить в метре от нас, иначе было бы лобовое столкновение. Все это запечатлел видеорегистратор. Несколько раз мы порывались выйти наружу и путем физического воздействия повлиять на сознание водителей. Разумеется, мы ни разу этого не сделали, но иногда было тяжело удержаться, ибо эти товарищи рискуют не только своими, но и нашими жизнями.
На второй день движения из Лхасы наш тибетский гид Дорджи нас очень торопит. Говорит, что сегодня будет самый сложный участок дороги, и если мы не успеем проехать там до 11 утра, то мы застрянем на целый день. Нам нужен этот участок еще для одной цели. Именно там случилось нечто ужасное четыре года назад, когда участник нашей команды Владимир Дулинец ехал по этому маршруту.
Утро начинается невероятно! Мы поднимаемся выше облаков на одном из перевалов.
Сохранить в Альбом
Так хочется здесь просто остановится и постоять, но гид торопит. Как мы позже выяснили совсем и не зря.
Мы подъезжаем к очередному КПП. Движение закрыто, это начало узкого, сложного и опасного участка реверсивного движения, длиной около 30 км. Нам нужно дождаться, пока встречные машины проедут, полиция закроет въезд с той стороны и откроет движение с нашей.
Пока есть время мы охотимся за необычными черными свинками, коих вокруг навалом )
Сохранить в Альбом
Перед нами несколько десятков машин. Однако вскоре на дороге начинается то, чего мы очень не любим. Особенно ретивые китайские водители объезжают нас и начинают заполнять встречную полосу движения. Это означает, что вскоре встречный транспорт не сможет проехать и начнет накапливаться. Мы такое видели не раз. Поскольку полиция бездействует, то мы отправляем одного разведчика с рацией вперед, а сами блокируем встречную полосу одной из машин. Пропускаем только встречные. Никакие сигналы сзади не могут поколебать нашу решимость. Позади уже десяток очень ретивых водителей, но мы их заставляем ждать. Если порядка тут нет, то его наведем мы. Через полтора часа нас пропускают вперед. Как выяснится позже, нам очень даже повезло. Встречный поток ожидал более 5 часов своей очереди.
Асфальт быстро пропадает, дорога становится очень узкой, настолько, что проехать может только один внедорожник, разойтись с кем-то не получится. Вдруг на одном из пыльных горных поворотов нам прямо в лоб упирается… длинномер.
Сохранить в Альбом
Нужно с ним разъехаться
В чем же суть реверсивного движения, если машины в одну сторону не закончили еще ехать? Это Китай, здесь возможно все… За нами приличная колонна из легковушек, назад сдать уже не получится. Водитель грузовика трезво оценивает шансы, садится за руль и долго, мучительно сдает назад, пока не находит нечто похожее на карман. Туда он и пытается уместиться. Медленно, на грани фола мы, расходимся с грузовиком по краю пыльной дороги. Ограждения нет, небольшая ошибка рулем и твое транспортное средство сорвется с обрыва. Лететь добрую сотню метров вниз.
Едем медленно, Владимир ищет место трагедии. На одном из асфальтированных участков мы останавливаемся. «Здесь» говорит Владимир. В 2011 м году Владимир и его товарищ Денис отправились из России до Малайзии на своих машинах. Дорога проходила как раз здесь. За полчаса до трагедии, гид пересел в машину к Владимиру, Денис оставался в своем кемпере один. Абсолютно достоверно картину восстановить сложно, но вероятней всего Денис засмотрелся на потрясающий пейзаж вокруг. Тем более, что осенью это выглядело еще интересней. Тогда в этой части пути не было ограждения, кемпер Дениса слетел с дороги и упал с 70 метровой высоты вниз. Шансов выжить у него не было, машина взорвалась и загорелась…Наша задача отметить эту точку на GPS и на самом месте трагедии. Осенью друзья хотят установить в этом месте памятный знак.
Отмечаем место для памятника
Сохранить в Альбом
Параллельно строится большое современное шоссе. Четыре года назад его и в помине не было.
Как жаль, но мы едем по старой дороге
Новый мост почти готов
Сохранить в Альбом
Возможно в следующем году оно уже войдет в эксплуатацию, тогда путешествие этим путем будет существенно быстрее и безопаснее. А пока мы вынуждены карабкаться по горам и обрывам. Окружающая нас зелень уже превратились в тропическую. Видны пальмы, лианы. Мы все ближе и ближе к тропикам.
В следующем небольшом городке, мы идем на завтрак, а попадаем …на свадьбу! Все произошло очень быстро и совершенно случайно. Началось с того, что мы услышали петарды, они рвались недалеко от наших авто, припаркованных в центре. Тут же подъехала целая свадебная процессия, пока мы разглядывали место взрыва, толпа увлекла нас прямо на празднество. Уже через пару минут мы сидели за столом и поясняли, что вообще-то мы из России и просто проходили мимо.
Но это нисколько не смущало особенно активного родственника то ли жениха, то ли невесты, и он начал нас водить по залу представляя гостям. Всем было очень весело) Жаль, что мы не смогли остаться подольше, о том, что надо идти напоминали настойчивые звонки нашего гида Али.
И опять селфи с нами
Сохранить в Альбом
Окружающий пейзаж напоминает Памир.
Сохранить в Альбом
Растительности почти нет, только яркие горы и прозрачные реки. Местами над дорогой нависает кусок скалы, напоминая о том, как тяжело давались эти дороги строителям.
Опять взлеты и падения.Голова идет кругом.Подъемы и спуски становятся все более затяжными, занимая по 2-3 часа. Хоть это и нелегко, но такой радости от высокогорья мы давно не получали.
Сохранить в Альбом
Мы почти летим на машинах, на сумасшедших высотах. Когда едешь по достаточно ровному Тибетскому нагорью, узнаешь о том, что ты на сумасшедшей высоте только по приборам. Здесь все гораздо более осязаемо. Высоту и опасность чувствуешь всеми фибрами души.
Сохранить в Альбом
Заглядывать за край дороги бывает страшно. Иногда там сотни и сотни метров обрыва. Повороты на 180 и даже 360 градусов. Местами вообще нет ограждений и приходится интуитивно жаться к скале. Движение где-то на уровне облаков, где-то далеко внизу можно рассмотреть небольшие городки.
Бесконечная лента дороги ведет нас сквозь горы. Если ты видишь на противоположенной горе тонюсенькую ленту горной дороги, то нужно понимать — через час другой ты будешь там. Это наша дорога.
Сохранить в Альбом
С раннего утра и до позднего вечера.
Сохранить в Альбом
Периодически в слышно разговоры по рации, Вова, Эльшан и Витя обсуждают, кто на какой передаче поднимается на перевал. На этом моменте я осознаю, что вообще об этом не думаю. Я всю жизнь был уверен, что автомат на внедорожнике это для слабаков. Сейчас я получаю истинное удовольствие от вождения с такой коробкой передач, больше я не сомневаюсь. Как ответил один мой знакомый о его мнении при выборе коробки: «это вопрос религии».
Сохранить в Альбом
Опять пугают китайские водители. Помимо езды на грани, к которой мы уже привыкли, начинаются совсем уж пугающие вещи. Вова едет в авангарде, по рации предупреждает о разных опасностях. «Впереди грузовик без фар» рапортует передняя машина. Автоматически отмечаю про себя, что мы ее должны встретить минут через десять, поскольку наша колонна растянулась по горам.
На улице кромешная тьма, дорога не подсвечивается. Мы спускаемся узенькой, извилистой дороги с высоты 4000 м. На дороге мы одни. Хоть я и держу в голове все предупреждения, прозвучавшие по рации, грузовик меня пугает так, что я просто подпрыгиваю за рулем! Представьте себе, как на очередном повороте наши фары выхватывают длинномер движущийся навстречу. Без фар! Вообще без ничего! Ни фонарика, ни зажигалки, никакого признака бортового огня. Как этот фаталист едет в гору без света в кромешной тьме? Ведь в ближайшую минуту после наших огней он вообще ничего не сможет разглядеть, так устроен человеческий глаз. Да и после минуты тоже не сильно много можно увидеть. Мы останавливались на 10 минут не так давно, хоть глаз и привыкает к темноте, но дорогу не рассмотреть даже примерно. Одна ошибка и многотонный грузовик будет долго кувыркаться вниз.
Скоро Тибет заканчивается, за несколько дней мы опустились на территорию тропической провинции Юннань. После городка Шангри-Ла дорога меняется. Нет больше острых гор. Теперь это не узенькая дорожка между гор, а отличное разделенное четырехполосное шоссе.
Сохранить в Альбом
Комфортные зоны отдыха, города с высотными домами. Так мы соскучились по скорости, что я разгоняю свой Хайлюкс до рекордных 163 км/ч. Навряд ли я смогу повторить это где-то еще на нашем маршруте. Как минимум в этом году.
Мы уже чувствуем, что с Китаем пора прощаться.
Это всегда смешанное чувство. Надоела до смерти проверки и вездесущая полиция, безумно острая еда, головокружение и тупость от горняшки. Но с другой стороны, где еще получить столько впечатлений и удовольствия? Попасть в пустыню, подняться на 5000 м. в авто, помокнуть под дождем тропиков. Мы покидаем Китай довольные и счастливые. Впереди нас ждет тихий и спокойный Лаос, а также знакомый Таиланд. До встречи дорогой Zhonguo, мы сюда еще вернемся. Нам нужно проехать восток Китая на пути домой. Через полчаса, быстро оформив документы, мы уже перед шлагбаумом Лаосской Народно-Демократической республики.