Вторую машину подряд обслуживаю маслами Равенол. Нравится, что легко проверить на подделку/оригинальность, поэтому беру тупо по самому дешевому прайсу в инете, получаю заказ, проверяю одноразовый код, получаю подтверждение оригинальности, заливаю. Все просто.
С выбором масел особо проблем не возникло:
Задний редуктор — DGL 75W-85 GL-5 LS
Передний редуктор — MTF-1 75W-85 (хотя щас по подбору сайта пишет тот-же DGL)
Раздатка — Transfer Fluid DTF-1
Мотор — HLS 5W-30 (но на зиму заказал ALS 0w-30 20л за 13к с сайта, пока идут скидки)
Коробка — ATF 8HP Fluid (но пока еще не заливал, возможно на следующей замене)
Затариваемся на ТО
Среди процессов замены больше всего возни было с передним редуктором, для откручивания заливной пробки был использован длинный прямой шестигранник, а так все просто.
Для откручивания пробки (она же сливная и заливная одновременно) был использован очередной "аригенальный" инструмент BMW, сваренные из накидного ключа и куска шестигранника. В итоге замена масла раздатки очень упрощается, нужен только шприц с мягким шлангом, чтоб он хорошо загибался в корпус раздатки и вытягивал масло со дна корпуса. Масло в раздатке, судя по его цвету, менялось очень редко (менялось ли вообще?)…
Горела ошибка 480АВ5, после замены прошла
С коробасом вроде все нормально, масло не ушатанное, магниты немного в пыли.
По коррекциям все допустимо:
Моторку, судя по всему, тоже меняли редко, интервалы в истории большие, поэтому ближайшее время хочу поездить на сокращенных интервалах для вымывания всяких отложений (если получится вообще).
Запчасти на фото: GV0401, MS11106
В процессе замены масла заднего редуктора
С выбором масел особо проблем не возникло:
Задний редуктор — DGL 75W-85 GL-5 LS
Передний редуктор — MTF-1 75W-85 (хотя щас по подбору сайта пишет тот-же DGL)
Раздатка — Transfer Fluid DTF-1
Мотор — HLS 5W-30 (но на зиму заказал ALS 0w-30 20л за 13к с сайта, пока идут скидки)
Коробка — ATF 8HP Fluid (но пока еще не заливал, возможно на следующей замене)
Среди процессов замены больше всего возни было с передним редуктором, для откручивания заливной пробки был использован длинный прямой шестигранник, а так все просто.
Для откручивания пробки (она же сливная и заливная одновременно) был использован очередной "аригенальный" инструмент BMW, сваренные из накидного ключа и куска шестигранника. В итоге замена масла раздатки очень упрощается, нужен только шприц с мягким шлангом, чтоб он хорошо загибался в корпус раздатки и вытягивал масло со дна корпуса. Масло в раздатке, судя по его цвету, менялось очень редко (менялось ли вообще?)…
С коробасом вроде все нормально, масло не ушатанное, магниты немного в пыли.
По коррекциям все допустимо:
Моторку, судя по всему, тоже меняли редко, интервалы в истории большие, поэтому ближайшее время хочу поездить на сокращенных интервалах для вымывания всяких отложений (если получится вообще).
Запчасти на фото: GV0401, MS11106