- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Всем привет.
Отличная погода и пока там все что надо охлаждается, хочу в очередной раз поделиться с вами своими мыслями по поводу того. . за что я все-таки люблю свой автомобиль.
На первый взгляд судя по моему бортовому журналу можно сказать что я использую свой диван исключительно чтоб устраивать светофорные гонки со всякими С6.3 и прочее (уж слишком было много из в последнее время этих цешек. . и стоки. . и 500+ и 550+ и даже 700 сильные, но об этом может как-нибудь в другой раз), но нет. Диван я использую по прямому назначению, удобно сидеть и ехать. Это приносит мне огромное наслаждение и сейчас я попытаюсь вам рассказать почему. (может кто еще не знает и не догадывается
)
Первая и самая главная причина — эта машина именно моя и именно такая какой я ее хотел видеть, все было заказано заранее с завода, каждая опция, цвет, планки, все как я выбрал, начиная от черного НЕ металлика заканчивая V8. Так что просто сидя за рулем я наслаждаясь.(есть правда парочку мест где я сделаю больше кожи, но об этом уже в другой раз)
Вторая причина это конечно V8 в связке с коробкой ZF8 и системой Adaptive Drive. Но тут уже немного сложнее. Изначально мне 400 сил было мало и не потому что я "зажрался" и так далее, просто объективно для 550 этого мало, так как машина сама по себе тяжелая и хочется бОльших ощущений. Ну это дело я исправил известным способом, теперь имеем 500 сил, прошитую коробку и Адаптив и вдобавок ко всему более жесткие и короткие пружины. Я скажу так — все это довело мою 550 именно до того уровня который я желал, точнее даже так — до того адекватного уровня как управления так и динамики. И да, именно поэтому я оставил сток выпуск который не звучит, сток турбины которые "не дуют", сток насадки которые не М5 и так далее, для меня в первую очередь это комфортный диван с задатками динамичного дивана, но все равно дивана. Что касается той-же М5 (с которой поверхностно можно сравнить и мою 550). . то это иной автомобиль, М5 постоянно говорит тебе — жми, жми, жми, давай, можешь же быстрее, но 550 лишь тонко намекает что ты можешь быстрее, но это вовсе не обязательно.
И как ни странно мое самое любимое занятие это ехать на режиме комфорт с коробкой и мотором в режиме спорт. В любой момент ты можешь чуть-чуть дотронуться до газа и 2 тонны с комфортом незаметно ускорятся до 150 , а потом уже и до 200, так-же незаметно. Слышна будет только музыка в паре с V8 и ничего более. Именно сочетание комфорта движения и впечатляющей мощи — это то что мне нравится. И я не говорю об избыточной мощи в 600, 700, 800 сил — это уже другое удовольствие и другие приоритеты.
Третья причина очень индивидуальна, но не менее важна. Как внешне так и внутренне я считаю Ф10 одним из самых лаконичных, скромных и одновременно стильных автомобилей. Я придал ему (хотя скорее ей, конечно) небольшие нотки индивидуальности, но не более. Конечно можно сделать дорого-бохато или дорого-розовозеленый хром или облить жидким карбоном аля Мансори, все это на любителя. Но меня важно чтоб автомобиль нравился на 100% именно мне , тем более когда платишь за него достаточно большие деньги, полумер тут быть не может.
П.С. Ну и по традиции разбавляю запись несколькими свежими фотографиями с фильтрами, время экспериментов. Всем отличных и теплых выходных!
Отличная погода и пока там все что надо охлаждается, хочу в очередной раз поделиться с вами своими мыслями по поводу того. . за что я все-таки люблю свой автомобиль.
На первый взгляд судя по моему бортовому журналу можно сказать что я использую свой диван исключительно чтоб устраивать светофорные гонки со всякими С6.3 и прочее (уж слишком было много из в последнее время этих цешек. . и стоки. . и 500+ и 550+ и даже 700 сильные, но об этом может как-нибудь в другой раз), но нет. Диван я использую по прямому назначению, удобно сидеть и ехать. Это приносит мне огромное наслаждение и сейчас я попытаюсь вам рассказать почему. (может кто еще не знает и не догадывается
)Первая и самая главная причина — эта машина именно моя и именно такая какой я ее хотел видеть, все было заказано заранее с завода, каждая опция, цвет, планки, все как я выбрал, начиная от черного НЕ металлика заканчивая V8. Так что просто сидя за рулем я наслаждаясь.(есть правда парочку мест где я сделаю больше кожи, но об этом уже в другой раз)
Вторая причина это конечно V8 в связке с коробкой ZF8 и системой Adaptive Drive. Но тут уже немного сложнее. Изначально мне 400 сил было мало и не потому что я "зажрался" и так далее, просто объективно для 550 этого мало, так как машина сама по себе тяжелая и хочется бОльших ощущений. Ну это дело я исправил известным способом, теперь имеем 500 сил, прошитую коробку и Адаптив и вдобавок ко всему более жесткие и короткие пружины. Я скажу так — все это довело мою 550 именно до того уровня который я желал, точнее даже так — до того адекватного уровня как управления так и динамики. И да, именно поэтому я оставил сток выпуск который не звучит, сток турбины которые "не дуют", сток насадки которые не М5 и так далее, для меня в первую очередь это комфортный диван с задатками динамичного дивана, но все равно дивана. Что касается той-же М5 (с которой поверхностно можно сравнить и мою 550). . то это иной автомобиль, М5 постоянно говорит тебе — жми, жми, жми, давай, можешь же быстрее, но 550 лишь тонко намекает что ты можешь быстрее, но это вовсе не обязательно.
И как ни странно мое самое любимое занятие это ехать на режиме комфорт с коробкой и мотором в режиме спорт. В любой момент ты можешь чуть-чуть дотронуться до газа и 2 тонны с комфортом незаметно ускорятся до 150 , а потом уже и до 200, так-же незаметно. Слышна будет только музыка в паре с V8 и ничего более. Именно сочетание комфорта движения и впечатляющей мощи — это то что мне нравится. И я не говорю об избыточной мощи в 600, 700, 800 сил — это уже другое удовольствие и другие приоритеты.
Третья причина очень индивидуальна, но не менее важна. Как внешне так и внутренне я считаю Ф10 одним из самых лаконичных, скромных и одновременно стильных автомобилей. Я придал ему (хотя скорее ей, конечно) небольшие нотки индивидуальности, но не более. Конечно можно сделать дорого-бохато или дорого-розовозеленый хром или облить жидким карбоном аля Мансори, все это на любителя. Но меня важно чтоб автомобиль нравился на 100% именно мне , тем более когда платишь за него достаточно большие деньги, полумер тут быть не может.
П.С. Ну и по традиции разбавляю запись несколькими свежими фотографиями с фильтрами, время экспериментов. Всем отличных и теплых выходных!