Пост начну с того, какие работы были проделаны с автомобилем в этом году. Машина простояла около 6 месяцев и после простоя, обнаружил не корректную работу акпп. Появились задержки, пинки при переключениях с 1 на 2, со 2 на 3 передачи. Выполнил частичную замену масла в акпп в не профильном сервисе, также было обнаружено, что уровень масла был низким. При частичной замене, было залито масло Bardahl ATF 8g. По заказ наряду, 10 тысяч км назад было залито данное масло. Спустя 2-3 тысячи, те же симптомы. Уже еду в профильный сервис по Bmw в Москве, в BMW STO. Оказывается поддон был подделкой под оригинал, и есть течи. Или из-за не правильной установки, или из-за не оригинального поддона, масло вытекало и отсюда пинки.
Bardahl
В общем выполняем полную замену масла с промывкой гидроблока. Установлен оригинальный поддон и залито масло Zf.
Попутно заменили доп. помпу (электрическую), которая как я понял охлаждает турбины.
В сумме отдал около 40 000₽.
Перед тем как отключить полный привод, поменял масло в заднем редукторе, по стоимости, вроде около 10 000₽.
Из недавнего порвался патрубок идущий от корпуса воздушного фильтра. Check engine, ошибка привода. Читаем ошибки, ошибка по смеси, в 4-м цилиндрам. Открыв капот, увидел дыру в патрубке, сразу понял, что к чему. Благо живу на ДВ и n63 с японских распилов у нас много.
Рваный патрубок
Также несколько дней назад, стал уходить антифриз и при длительном простое на месте, чувствуется запах гари. Эту проблему еще предстоит устранить.
А теперь поделюсь впечатлениями, спустя пол года эксплуатации.
Спустя время привыкаешь к автомобилю и меньше начинаешь обращать внимание на минусы которые я для себя отметил в предыдущих постах.
Автомобиль меня полностью устраивает, до сих пор поражаюсь как могут сочетаться комфорт и спорт в одном автомобиле. Здесь наверное заслуга опции Dynamic Drive. В комфорте на полном приводе, автомобиль не провоцирует, едешь в тишине, наслаждаешься приятным звучанием музыки. Хочешь спорта? Пожалуйста! Отключаем полный привод, включаем sport+, получаем жесткую подвеску, отстрелы при переключениях и захватывающую дух динамику.
Садясь за руль других автомобилей, появляется страх ездить по местным серпантинам, настолько привык к отсутствию кренов в поворотах, что в других автомобилях теперь не комфортно.
Чем больше владею бмв, тем больше влюбляюсь в нее. Машина дарит невероятные эмоции!
Цена вопроса: 0 ₽
В общем выполняем полную замену масла с промывкой гидроблока. Установлен оригинальный поддон и залито масло Zf.
Попутно заменили доп. помпу (электрическую), которая как я понял охлаждает турбины.
В сумме отдал около 40 000₽.
Перед тем как отключить полный привод, поменял масло в заднем редукторе, по стоимости, вроде около 10 000₽.
Из недавнего порвался патрубок идущий от корпуса воздушного фильтра. Check engine, ошибка привода. Читаем ошибки, ошибка по смеси, в 4-м цилиндрам. Открыв капот, увидел дыру в патрубке, сразу понял, что к чему. Благо живу на ДВ и n63 с японских распилов у нас много.
Также несколько дней назад, стал уходить антифриз и при длительном простое на месте, чувствуется запах гари. Эту проблему еще предстоит устранить.
А теперь поделюсь впечатлениями, спустя пол года эксплуатации.
Спустя время привыкаешь к автомобилю и меньше начинаешь обращать внимание на минусы которые я для себя отметил в предыдущих постах.
Автомобиль меня полностью устраивает, до сих пор поражаюсь как могут сочетаться комфорт и спорт в одном автомобиле. Здесь наверное заслуга опции Dynamic Drive. В комфорте на полном приводе, автомобиль не провоцирует, едешь в тишине, наслаждаешься приятным звучанием музыки. Хочешь спорта? Пожалуйста! Отключаем полный привод, включаем sport+, получаем жесткую подвеску, отстрелы при переключениях и захватывающую дух динамику.
Садясь за руль других автомобилей, появляется страх ездить по местным серпантинам, настолько привык к отсутствию кренов в поворотах, что в других автомобилях теперь не комфортно.
Чем больше владею бмв, тем больше влюбляюсь в нее. Машина дарит невероятные эмоции!
Цена вопроса: 0 ₽