Во вторник мы успешно зарегистрировали iX3 и наконец-то можно было выехать на нем из подземелья.
Рамки для номера временные.
По плану было подзарядиться на 22 кВ зарядке ( рассчитывали на 3-4 часа исходя из остатка) и отправится в путешествие длинною 500 км в Киев. Т.к. стандарт зарядки GBt, мы заблаговременно подготовили переходник на Type 2(3х фазный, как положено ) и изучили карту расположения зарядок. Переходник на быструю зарядку не рассматривали из-за космической цены.
Приехав на первую станцию, я открыл для себя особенности зарядных станций в Одессе. Для Type 1 кабеля есть, а для Type 2 только розетка )
Не долгие поиски привели к зарядкам Автоэнтерпрайз, где есть кабеля для нужного нам разъёма. Минут 20 танцев вокруг не дали желаемого результата, зарядка начинается и спустя 1-3 минуты вырубается. Приложение пишет автомобиль зарядился и прощай. Я читал много негативных отзывов на автоэнтерпрайз, поэтому решили поэкспериментировать с кабелем и другими провайдерами.
Кабель купили и вернулись к самой первой зарядке от Экофактор. Чудо произошло, но не до конца. Во первых мощность только 10 кВт (что в два раза дольше от запланированного времени зарядки), а самое печальное, что как только ты закрываешь машину — зарядка останавливается.
Грусть …
И вот сидишь, смотришь на эту злополучную цифру 10 и понимаешь — впереди много всего интересного с этой машиной )
Домашняя зарядка под родной разъём лежит пока в багажнике и ждёт установки в доме нового владельца, а пока, судя по всему, авто хочет провести со мной как можно больше времени наедине ))))
Спокойной ночи )
По плану было подзарядиться на 22 кВ зарядке ( рассчитывали на 3-4 часа исходя из остатка) и отправится в путешествие длинною 500 км в Киев. Т.к. стандарт зарядки GBt, мы заблаговременно подготовили переходник на Type 2(3х фазный, как положено ) и изучили карту расположения зарядок. Переходник на быструю зарядку не рассматривали из-за космической цены.
Приехав на первую станцию, я открыл для себя особенности зарядных станций в Одессе. Для Type 1 кабеля есть, а для Type 2 только розетка )
Не долгие поиски привели к зарядкам Автоэнтерпрайз, где есть кабеля для нужного нам разъёма. Минут 20 танцев вокруг не дали желаемого результата, зарядка начинается и спустя 1-3 минуты вырубается. Приложение пишет автомобиль зарядился и прощай. Я читал много негативных отзывов на автоэнтерпрайз, поэтому решили поэкспериментировать с кабелем и другими провайдерами.
Кабель купили и вернулись к самой первой зарядке от Экофактор. Чудо произошло, но не до конца. Во первых мощность только 10 кВт (что в два раза дольше от запланированного времени зарядки), а самое печальное, что как только ты закрываешь машину — зарядка останавливается.
И вот сидишь, смотришь на эту злополучную цифру 10 и понимаешь — впереди много всего интересного с этой машиной )
Домашняя зарядка под родной разъём лежит пока в багажнике и ждёт установки в доме нового владельца, а пока, судя по всему, авто хочет провести со мной как можно больше времени наедине ))))