в Июле 2023 было решено поменять Мустанг на BMW i4. Прикинув по деньгам — примерно одно и то же в месяц, не смотря на разницу собственности(кредит и лизинг).
После тест драйва i4 eDrive40 — влюбился в машину. Посмотрев характеристики что eDrive35 и eDrive40 имеют минимальные отличия — было решено брать eDrive35 в лизинг на 3 года, тк на эту базовую комплектацию была акция, $499 в месяц при первоначальном взносе в $4629.
Единственная доступная машина которая должна была придти через неделю — была цветом Sunset Orange Metallic. Подумал что "красная" машина мне не зайдет, тк мне ткнули на другую BMW в наличии с близким(нет) цветом. Но тк я не люблю ждать, да и подумал, что яркий цвет — это хорошо для такой машины.
MSRP данной машины был выше из-за доп опций и цвета — около $57k чем $52k обозначенная в акции. Сторговался на $1600 по цене + скидка от BMW на электрику — в итоге стоимость машины упала на $9100. Со всеми налогами, сборами и оформлением вышло по $611 в месяц на 36 месяцев и 30000 миль.
Оплатил залог в $1000, подождал неделю, машина приехала. Пригнал с собой жену — ведь лизинг решил подписать не нее, тк на мне висел и Лексус и еще тогда не проданный Мустанг.
Жена скептически была настроена, но после тест драйва — однозначно было за. Оформление, оплата $4629 с учетом залога и первого месяца, и эта красавица наша.
Теперь к плюсам и минусам.
Плюсы:
1. Самое главное это драйв. Единственная моя машина которая меня радует каждый день, каждое вождение, а не как остальные — первую неделю, а дальше — машина ну и машина.
Управление, комфорт, ускорение — бомба. Вдавливает в сидения на старте, на дороге как и 3 Series сидит как влитая.
2. Внешний вид. Диски меня сначала смущали — потом привык и стали даже нравиться. Морда у машины просто шикарная, имхо. Цвет — самый основной повод для комплиментов от рандомных людей. В США машины обыденность, комплименты машине не услышишь часто. Каждый раз когда выезжаю с мойки и протираю машину — пару человек мимо проходящие/проезжающие делают комплименты. Все хвалят цвет.
3. Салон и приборная панель. Мне нравится как организовано пространство внутри. Машине пошел 10ый месяц и внутри все идеально до сих пор, без царапин. Не как на Лексусе. Машина собрана в Германии. Приборка очень приятная, к интерфейсу вопросов особо нет. Левый экран кастомизируется, но не сильно много опций. Хорошо хоть Apple Maps можно туда вывести помимо дефолтной навигации.
4. Звук. Я боялся дефолтного звука, мне говорили что он гавно. Да и много видео в интернете "когда забыл заказать Harman/Kardon". Дилер сказал что там стоят динамики Panasonic и я был готов к худшему. Но к моему удивлению, звук оказался очень даже хорош с нормальным таким басом от вуферов в дверях. Лучше чем Lexus Premium Audio. Так что звуком я остался доволен.
5. Динамика. Моментальный подхват при нажатии на педаль на любой скорости, отличная маневренность. На такой машине не хочется ездить спокойно.
6. 360 вид по умолчанию. В дополнении с боковыми датчиками препятствий. Работает хорошо, но режим типо Мойка — сомнительный.
7. Опция видеорегистратора с передней камеры на радиаторе. Запись в облако, $39 в год, покупается через меню машины.
8. Большой багажник. Влезает коляска спокойно. Даже умудрился елку запихнуть один раз.
9. Электронный ключ в Apple Wallet. Добавляется на iPhone и в Apple Watch. Правда на часах оно работает хуже, переодически фейлятся попытки когда прислоняешь. Для меня это в целом удобнее чем в Лексусе телефон по Bluetooth видится как электронный ключ. Но есть и минусы.
10. Открытие/закрытие машины по приближению ключом. Не нужно пользоваться ключам или нажимать сенсоры на машине чтобы открыть или закрыть. Делается все автоматически когда подходишь или уходишь.
11. Iconic sounds. По началу прикольно, звук разгона и торможения. Потом мне сказали что оно похоже на звуки троллейбуса и действительно, похоже. Прикольно, но может надоесть.
12. Range и заряд. Езжу я резко и быстро. Полного заряда хватает мне приблизительно на 200 миль +- в зависимости от холода/жары. Заряжается за ночь, примерно 10% час от 7.3kW зарядки. По деньгам не скажу, зарядка бесплатная стоит в апартах. С машиной идет 2 года бесплатной зарядки на сети Electrify America по 30 минут с перерывом в 2 часа. Зарядки там Level 2 и Level 3 до 300kW. На 90kW зарядке за 30 минут где то заряжается 40%. Особо не тестировал.
13. Внешняя подсветка. Фото с интернета. Своих не нашел.
14. Head-up display. Куда более полезный чем на Лексусе. Съезды с дороги, повороты в виде мини карты и показ в какую полосу надо перестроиться чтобы совершить маневр по маршруту.
Минусы:
1. Режим парковки. Бесполезный, не работает. Не знаю какие условия должны быть соблюдены — сработало у меня всего 3 раза из 15. Машина сама выкручивает руль ориентируясь на разделительные полосы на парковочном месте. Один раз вырулила криво.
2. Нет удержания полосы и адаптивного круиза. Я как понимаю BMW лишили данной опции всю серию i4 2023 из-за chip shortage. Не знаю, появилось ли оно в других годах, но для 2023 не было даже такой опции.
3. Lane assist не очень приятный. Даже когда машина едет рядом с разделительной полосой или в узком ряду — руль вибрирует, что немного напрягает. Как шутят в интернете — приходится пользоваться поворотниками при перестроении.
4. Очень медленно и шумно открываются окна. В Лексусе оно делается куда тише и в 2 раза быстрее.
5. Тот же самый электронный ключ. Можно открыть только через водительскую дверь при непосредственном контакте с замком. Телефон или часы нужно поднести к специальному месту(где я думал что будет беспроводная зарядка) чтобы завести машину. Телефон ок, а вот с часами — приходится выкручивать руку. Этой проблемы нет с Plus версией данной технологии у BMW. Там уже используется Bluetooth и машина будет открываться когда телефон рядом или что то того, либо просто больше возможностей. Но этой технологии нет на i4, вроде.
6. Подсветка салона. Достаточно простая для i4. Могли бы сделать интереснее, как на i5
фото с интернета
7. Под капотом много пустого места которое закрыли типичной пластиковой крышкой как у бензинового двигателя. Почему бы не сделать мини багажник? Просто влом было делать модификацию, ведь на i4 M50 там все видимо занято.
В интернете уже даже продают такой "frunk" на замену крышке:
8. Машина глохнет когда открываешь дверь или выходишь. Я не нашел опцию не выключать "зажигание", когда тебе надо выйти. Каждый раз нужно жать Start/Stop кнопку. Не удобно когда с мобильным ключом.
9. Когда жена сидит со своим ключом в машине, а я за рулем — если я вышел и ушел от машины — она закроется по удалению ключа не подумав что второй ключ в машине и может начать пищать встроенная сигналка.
10. По ключам хорошо определяются профили, вот только телефон всегда подключается последний, а не основной к профилю. В Лексусе на каждый профиль с ключом свой дефолтный телефон который будет подключен в первую очередь и только если он недоступен, то пойдет на второй. В BMW будет подключен телефон того, кто последний ездил, тоесть телефон с другого профиля, если он находится в машине.
11. Раз в пару месяцев отваливается Carplay что один раз еле подключил телефон обратно. В целом софт куда стабильнее чем на Лексусе.
12. Нет опции камеры вместа зеркала заднего вида. Обзор в зеркало очень лимитированный, особенно с дефолтным положением подголовников заднего сидения. Если их сложить — еще терпимо. Фото из интернета.
это они уже сложены. а так в 2 раза выше.
13. Встроенная навигация. Лучше чем на Лексусе, но отстает в обновлении дорог, строит странные маршруты и немного непривычный вид. Но очень круто выводит карту на head-up дисплей по поводу поворотов, съездов итп. Не помню делается ли так же при Apple Maps. Говорят в дилершипе, что встроенная навигация оптимизирует расход энергии при поездке, тк машина знает что ее ждет по дороге
В целом, машина — огонь. Очень доволен. Больше не смог вспомнить плюсов и минусов на момент написания. Часть минусов — просто придирки.
После тест драйва i4 eDrive40 — влюбился в машину. Посмотрев характеристики что eDrive35 и eDrive40 имеют минимальные отличия — было решено брать eDrive35 в лизинг на 3 года, тк на эту базовую комплектацию была акция, $499 в месяц при первоначальном взносе в $4629.
Единственная доступная машина которая должна была придти через неделю — была цветом Sunset Orange Metallic. Подумал что "красная" машина мне не зайдет, тк мне ткнули на другую BMW в наличии с близким(нет) цветом. Но тк я не люблю ждать, да и подумал, что яркий цвет — это хорошо для такой машины.
MSRP данной машины был выше из-за доп опций и цвета — около $57k чем $52k обозначенная в акции. Сторговался на $1600 по цене + скидка от BMW на электрику — в итоге стоимость машины упала на $9100. Со всеми налогами, сборами и оформлением вышло по $611 в месяц на 36 месяцев и 30000 миль.
Оплатил залог в $1000, подождал неделю, машина приехала. Пригнал с собой жену — ведь лизинг решил подписать не нее, тк на мне висел и Лексус и еще тогда не проданный Мустанг.
Жена скептически была настроена, но после тест драйва — однозначно было за. Оформление, оплата $4629 с учетом залога и первого месяца, и эта красавица наша.
Теперь к плюсам и минусам.
Плюсы:
1. Самое главное это драйв. Единственная моя машина которая меня радует каждый день, каждое вождение, а не как остальные — первую неделю, а дальше — машина ну и машина.
Управление, комфорт, ускорение — бомба. Вдавливает в сидения на старте, на дороге как и 3 Series сидит как влитая.
2. Внешний вид. Диски меня сначала смущали — потом привык и стали даже нравиться. Морда у машины просто шикарная, имхо. Цвет — самый основной повод для комплиментов от рандомных людей. В США машины обыденность, комплименты машине не услышишь часто. Каждый раз когда выезжаю с мойки и протираю машину — пару человек мимо проходящие/проезжающие делают комплименты. Все хвалят цвет.
3. Салон и приборная панель. Мне нравится как организовано пространство внутри. Машине пошел 10ый месяц и внутри все идеально до сих пор, без царапин. Не как на Лексусе. Машина собрана в Германии. Приборка очень приятная, к интерфейсу вопросов особо нет. Левый экран кастомизируется, но не сильно много опций. Хорошо хоть Apple Maps можно туда вывести помимо дефолтной навигации.
4. Звук. Я боялся дефолтного звука, мне говорили что он гавно. Да и много видео в интернете "когда забыл заказать Harman/Kardon". Дилер сказал что там стоят динамики Panasonic и я был готов к худшему. Но к моему удивлению, звук оказался очень даже хорош с нормальным таким басом от вуферов в дверях. Лучше чем Lexus Premium Audio. Так что звуком я остался доволен.
5. Динамика. Моментальный подхват при нажатии на педаль на любой скорости, отличная маневренность. На такой машине не хочется ездить спокойно.
6. 360 вид по умолчанию. В дополнении с боковыми датчиками препятствий. Работает хорошо, но режим типо Мойка — сомнительный.
7. Опция видеорегистратора с передней камеры на радиаторе. Запись в облако, $39 в год, покупается через меню машины.
8. Большой багажник. Влезает коляска спокойно. Даже умудрился елку запихнуть один раз.
9. Электронный ключ в Apple Wallet. Добавляется на iPhone и в Apple Watch. Правда на часах оно работает хуже, переодически фейлятся попытки когда прислоняешь. Для меня это в целом удобнее чем в Лексусе телефон по Bluetooth видится как электронный ключ. Но есть и минусы.
10. Открытие/закрытие машины по приближению ключом. Не нужно пользоваться ключам или нажимать сенсоры на машине чтобы открыть или закрыть. Делается все автоматически когда подходишь или уходишь.
11. Iconic sounds. По началу прикольно, звук разгона и торможения. Потом мне сказали что оно похоже на звуки троллейбуса и действительно, похоже. Прикольно, но может надоесть.
12. Range и заряд. Езжу я резко и быстро. Полного заряда хватает мне приблизительно на 200 миль +- в зависимости от холода/жары. Заряжается за ночь, примерно 10% час от 7.3kW зарядки. По деньгам не скажу, зарядка бесплатная стоит в апартах. С машиной идет 2 года бесплатной зарядки на сети Electrify America по 30 минут с перерывом в 2 часа. Зарядки там Level 2 и Level 3 до 300kW. На 90kW зарядке за 30 минут где то заряжается 40%. Особо не тестировал.
13. Внешняя подсветка. Фото с интернета. Своих не нашел.
14. Head-up display. Куда более полезный чем на Лексусе. Съезды с дороги, повороты в виде мини карты и показ в какую полосу надо перестроиться чтобы совершить маневр по маршруту.
Минусы:
1. Режим парковки. Бесполезный, не работает. Не знаю какие условия должны быть соблюдены — сработало у меня всего 3 раза из 15. Машина сама выкручивает руль ориентируясь на разделительные полосы на парковочном месте. Один раз вырулила криво.
2. Нет удержания полосы и адаптивного круиза. Я как понимаю BMW лишили данной опции всю серию i4 2023 из-за chip shortage. Не знаю, появилось ли оно в других годах, но для 2023 не было даже такой опции.
3. Lane assist не очень приятный. Даже когда машина едет рядом с разделительной полосой или в узком ряду — руль вибрирует, что немного напрягает. Как шутят в интернете — приходится пользоваться поворотниками при перестроении.
4. Очень медленно и шумно открываются окна. В Лексусе оно делается куда тише и в 2 раза быстрее.
5. Тот же самый электронный ключ. Можно открыть только через водительскую дверь при непосредственном контакте с замком. Телефон или часы нужно поднести к специальному месту(где я думал что будет беспроводная зарядка) чтобы завести машину. Телефон ок, а вот с часами — приходится выкручивать руку. Этой проблемы нет с Plus версией данной технологии у BMW. Там уже используется Bluetooth и машина будет открываться когда телефон рядом или что то того, либо просто больше возможностей. Но этой технологии нет на i4, вроде.
6. Подсветка салона. Достаточно простая для i4. Могли бы сделать интереснее, как на i5
7. Под капотом много пустого места которое закрыли типичной пластиковой крышкой как у бензинового двигателя. Почему бы не сделать мини багажник? Просто влом было делать модификацию, ведь на i4 M50 там все видимо занято.
В интернете уже даже продают такой "frunk" на замену крышке:
8. Машина глохнет когда открываешь дверь или выходишь. Я не нашел опцию не выключать "зажигание", когда тебе надо выйти. Каждый раз нужно жать Start/Stop кнопку. Не удобно когда с мобильным ключом.
9. Когда жена сидит со своим ключом в машине, а я за рулем — если я вышел и ушел от машины — она закроется по удалению ключа не подумав что второй ключ в машине и может начать пищать встроенная сигналка.
10. По ключам хорошо определяются профили, вот только телефон всегда подключается последний, а не основной к профилю. В Лексусе на каждый профиль с ключом свой дефолтный телефон который будет подключен в первую очередь и только если он недоступен, то пойдет на второй. В BMW будет подключен телефон того, кто последний ездил, тоесть телефон с другого профиля, если он находится в машине.
11. Раз в пару месяцев отваливается Carplay что один раз еле подключил телефон обратно. В целом софт куда стабильнее чем на Лексусе.
12. Нет опции камеры вместа зеркала заднего вида. Обзор в зеркало очень лимитированный, особенно с дефолтным положением подголовников заднего сидения. Если их сложить — еще терпимо. Фото из интернета.
13. Встроенная навигация. Лучше чем на Лексусе, но отстает в обновлении дорог, строит странные маршруты и немного непривычный вид. Но очень круто выводит карту на head-up дисплей по поводу поворотов, съездов итп. Не помню делается ли так же при Apple Maps. Говорят в дилершипе, что встроенная навигация оптимизирует расход энергии при поездке, тк машина знает что ее ждет по дороге
В целом, машина — огонь. Очень доволен. Больше не смог вспомнить плюсов и минусов на момент написания. Часть минусов — просто придирки.