- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Установили вместо штатной вискомуфты электро вентилятор Spal, kit от CNS Racing
Эл.вентилятор с повышенной производительностью, с кожухом который предотвращает вылетание лопастей в моторный отсек.
Этот вентилятор является самым мощным вентилятором на сегодняшний день от CNS. Высокий крутящий момент, двойной (усиленный) подшипник для увеличения срока службы.
Герметичный шарикоподшипниковый механизм, полностью сбалансированные лопасти, которые обеспечивают низкий уровень шума и длительный срок службы бесперебойной работы. Они также используют реверсивные лезвия, которые позволяют им действовать в качестве толкачей. Все вентиляторы протестированы несколько раз, чтобы обеспечить максимальную производительность и охлаждающей способности.
Kit включает в себя:
— Электрический вентилятор, 10,0 AMP Draw, 3629 CFM!
— Датчик температуры, с более точными показаниями и изностоустойчивостью. Некоторые датчики не переносят высокой температуры в моторном отсеке и преждевременно выходят из строя.
— Испытания на DYNO показали прирост путем простого удаления муфты +10Nm и +13HP.
— Тестирование производителем по регистрации данных на трассе, улице продемонстрировали, — лучшее охлаждение жидкости и температуры масла.
— Комплект включает в себя проводку и разъемы под установку на штатную проводку E39 M5.
— Устанавливается на стоковый дифузор.
— Идеально подходит для использования в качестве первичных охлаждающих вентиляторов!
— Идеально подходит для двигателей на которых используются нагнетатели.
— Реверсивный для монтажа на обе стороны радиатора
— Запатентованная система крепления нейлона входит в каждый комплект.
— Включает в себя все необходимое для установки с проводкой систем и автоматического зонда, теплового реле!
Все встало на свои места.
Остался дифузор, бачек расширительный на штатном месте!
Под шумок установили новый расширительный бачек (который давненько лежал), так же заменили в системе охлаждения весь антифриз…
Что там говорить… Провода управления от вентлятора прокладываются в шатном прорезе на дифузое, под расширительным бачком…
Рядом на том же дифузоре, платформа, — на неё четко ложится блок управления с фишками и реле…
Все четко!
Доволен как слон, — эстетикой и работой!
Оправдано на все 1000% вложенных средств и сил!
Усиленные подшипники в вентиляторе и его отбалансированные лопасти не производят никакого дикого шума… Скажу больше, — при работающем моторе находясь в салоне не слышно работы вентилятора, при этом производительности хватает остудить за несколько секунд ож и тыльным направлением воздуха выходящим за вентилятор обдуть сам мотор, — при навале выше 98С температура масла не поднялась!
Корч едет еще веселей!
Жаль ч то в Одессе нет стенда… В Киев нужно петлять… Уверен что есть разница по сравнению с ранее полученными 442силами…
P/s
Забрал с малярки свои крышки с 21го стиля, — зима…
Теперь середины цвет кузова… Секс!
Эксперементируйте коллеги, — не боись! "Я тысячу раз так делал"!
Удачи!
Эл.вентилятор с повышенной производительностью, с кожухом который предотвращает вылетание лопастей в моторный отсек.
Этот вентилятор является самым мощным вентилятором на сегодняшний день от CNS. Высокий крутящий момент, двойной (усиленный) подшипник для увеличения срока службы.
Герметичный шарикоподшипниковый механизм, полностью сбалансированные лопасти, которые обеспечивают низкий уровень шума и длительный срок службы бесперебойной работы. Они также используют реверсивные лезвия, которые позволяют им действовать в качестве толкачей. Все вентиляторы протестированы несколько раз, чтобы обеспечить максимальную производительность и охлаждающей способности.
Kit включает в себя:
— Электрический вентилятор, 10,0 AMP Draw, 3629 CFM!
— Датчик температуры, с более точными показаниями и изностоустойчивостью. Некоторые датчики не переносят высокой температуры в моторном отсеке и преждевременно выходят из строя.
— Испытания на DYNO показали прирост путем простого удаления муфты +10Nm и +13HP.
— Тестирование производителем по регистрации данных на трассе, улице продемонстрировали, — лучшее охлаждение жидкости и температуры масла.
— Комплект включает в себя проводку и разъемы под установку на штатную проводку E39 M5.
— Устанавливается на стоковый дифузор.
— Идеально подходит для использования в качестве первичных охлаждающих вентиляторов!
— Идеально подходит для двигателей на которых используются нагнетатели.
— Реверсивный для монтажа на обе стороны радиатора
— Запатентованная система крепления нейлона входит в каждый комплект.
— Включает в себя все необходимое для установки с проводкой систем и автоматического зонда, теплового реле!
Все встало на свои места.
Остался дифузор, бачек расширительный на штатном месте!
Под шумок установили новый расширительный бачек (который давненько лежал), так же заменили в системе охлаждения весь антифриз…
Что там говорить… Провода управления от вентлятора прокладываются в шатном прорезе на дифузое, под расширительным бачком…
Рядом на том же дифузоре, платформа, — на неё четко ложится блок управления с фишками и реле…
Все четко!
Доволен как слон, — эстетикой и работой!
Оправдано на все 1000% вложенных средств и сил!
Усиленные подшипники в вентиляторе и его отбалансированные лопасти не производят никакого дикого шума… Скажу больше, — при работающем моторе находясь в салоне не слышно работы вентилятора, при этом производительности хватает остудить за несколько секунд ож и тыльным направлением воздуха выходящим за вентилятор обдуть сам мотор, — при навале выше 98С температура масла не поднялась!
Корч едет еще веселей!
Жаль ч то в Одессе нет стенда… В Киев нужно петлять… Уверен что есть разница по сравнению с ранее полученными 442силами…
P/s
Забрал с малярки свои крышки с 21го стиля, — зима…
Теперь середины цвет кузова… Секс!
Эксперементируйте коллеги, — не боись! "Я тысячу раз так делал"!
Удачи!