BMW 6 series (E63) Установка доводчиков дверей BMW 6 series E63

[EvgenypenzaD@]

Со временем стал замечать что в холодную погоду при снятии автомобиля с сигнализации водительская дверь не с первого раза открывается, раза три понажимаешь на брелок, в двери что то пощелкает и можно открывать, так как замок требовалось заменить, а любой ремонт приводит к тюнинху))) точнее в моем случае к дооснащению.
Глядя на посты про установку доводчиков доводчиков в Е63 хотел себе такую же приблуду, и вот момент настал, полазив на авито нашел комплект доводчиков с праворульки, с косяком в разъеме, там отгнил пин, ну думаю не страшно да и ценник сладкий со словами "чо там пин припаять!" отправил 27к продавцу и через день заветная коробка с доводчиками у меня в руках. заказал две фишки на питание мотора доводчиков,

Запчасти на фото: 61138364520
и принялся штудировать посты про установку.

Первым делом нужно было восстановить пин, сначала думали просто вырезать это место куда вставляется разъем, восстановить пин и припаять назад, хорошо что решили разобрать корпус привода,

внутри как оказалось двигатель просто напросто сгнил и заклинил,

место расположения привода внизу двери, и похоже на то что дренажи не работали от слова "совсем" и привод просто плавал в воде, мотор заклинил, а для того чтобы впаять пин нужно было бы разрезать корпус снизу, так как не понятно как он там идет, решили пойти по простому, но колхозному пути, приобрел вилку и розетку от простого двухконтактного тазовского разъема, в разъеме привода есть отверстие в которое в аккурат пролазит провод от колхозной розетки, следовательно нужно отверстие под второй провод, которое я просверлил тем же дремелем чем и менеджер мне распиливал корпус привода,

припаяв контакты и поставив новый двигатель от шуруповерта --- Да да не так давно сдох шурик и я на озоне заказал несколько двигателей так вот те что не подошли лежали в коробке и один был подозрительно похож на нужный, в итоге спрессовав с вала двигателя спиральную латунную штуковину предварительно нагрев горелкой она отлично запрессовалась на новый двигатель, собрали все назад не забыв загерметить шов и место входа проводов в корпус, на удивление все работает))))

дальше разбор авто — обшивка дверей снимается у меня чуть ли не каждую неделю))))) поэтому тут проблем не было, два винта под декоративной панелью, один во внутренней ручке и один в отверстии под подачу воздуха из торпеды,

а вот потом начинается самое интересное, нужно снять стекло, открутить планку стекла и только потом открутив три болта крепления замка к двери и сняв тягу личинки убрав фиксатор редуктора и вытянув редуктор из корпуса замка, предварительно сняв тягу с ручки, можно вынуть замок, кароч там секс лютый.))) если бы механ не мог бы делать так пальцем и подлазить им в труднодоступные места, затея была бы обречена на провал))))

далее ставим новый замок уже с приводом, благо у меня уже были отверстия в двери под сам привод и сверлить ничего не пришлось прикрутив привод гайками с прессшайбами,

настало время электрики, по совету oFF1cer запитал + и — к питанию зеркал, раз уж колхоз то доталова)))) много постов о питании от блока двери, но у меня почему то такого нет, так что от зеркал. Все провода соединения и разъемы закатал в термоусадку, и намотал феншуйную тряпочную изоленту, при сборке обязательно нужно выставить стекло в прежнее положение, иначе при закрытом стекле будет свистеть воздух на скорости.

Удивительно столько колхоза но все заработало с первого раза не вызвав и малейшего намека на то что что то не так)
да и еще из-за того что комплект с правого руля, личинка в водительской двери теперь не работает, а возможности установить в правую дверь нет, если только приобрести правую ручку с праворульки,
После двух дней использования присосок понял что это оч нужная вещь, нет нужды теперь хлопать дверми по замерзшим резинкам.