Erani
Новичок
- Регистрация
- 15 Мар 2021
- Сообщения
- 11
- Баллы
- 7
В этот раз коротко — купил со скидочкой и установил увеличенный интеркулер Wagner Competition. Спасибо Стасу из Street Unit, все на высшем уровне. Ставил в BMW Live на Емельянова, как обычно, ребята на высоте. Установка Bolt-on, нужен только подъемник и час свободного времени. Из приколов — коробка не влезает в багажник, катал её пару дней на заднем диване)
Здоровая о.О
Красавец, Made in Germany
Так как моя машина на СТ1, родного кулька летом не хватало, машина сдувалась и в жару ехала совсем грустно. Вариант покупки китай-кулька отбросил сразу, так как по опыту ребят с F поколением, потом все эти китайские кульки стоимостью по 30 тысяч выкидывали и всё равно ставили нормальный Wagner.
Площадь больше стандартного примерно на 70%, внутренний объем больше на 112%
Старый кулек за год почти не ушатался, выглядит бодрым. Единственный нюанс — вымыл из него кило песка. Масло внутри не обнаружено, патрубки были едва-едва в масле, значит с турбиной все в порядке, это гуд.
Почти норм, но везде камушки внутри
В целом, наибольший приход от такой обновки будет только летом, но из промежуточных результатов машина теперь при ланче буксует первые две передачи по сухому асфальту (на шипах). Раньше такого точно не было, это обнадеживает)). Снова с первой попытки выехал из 7 секунд, на улице скользко и я все так же на шипах. Жду установку летней резины, надеюсь на 6.4, повезет если поедет быстрее, что врядли (
Огромного турбо-лага не появилось, хотя момент когда машина подрывается с места все же чуть сместился с примерных 1200 оборотов на 1500-1700 оборотов. Пока что не напрягает, хотя опять таки, если что можно будет подправить софт.
Дальше по планам, сразу после переобувки на летнюю резину, загнать машину на диностенд, узнать реальную мощность и возможно зашить СТ2 с установкой даунпайпа.
Цена вопроса: 67 000 ₽ Пробег: 26 000 км
Здоровая о.О
Красавец, Made in Germany
Так как моя машина на СТ1, родного кулька летом не хватало, машина сдувалась и в жару ехала совсем грустно. Вариант покупки китай-кулька отбросил сразу, так как по опыту ребят с F поколением, потом все эти китайские кульки стоимостью по 30 тысяч выкидывали и всё равно ставили нормальный Wagner.
Площадь больше стандартного примерно на 70%, внутренний объем больше на 112%
Старый кулек за год почти не ушатался, выглядит бодрым. Единственный нюанс — вымыл из него кило песка. Масло внутри не обнаружено, патрубки были едва-едва в масле, значит с турбиной все в порядке, это гуд.
Почти норм, но везде камушки внутри
В целом, наибольший приход от такой обновки будет только летом, но из промежуточных результатов машина теперь при ланче буксует первые две передачи по сухому асфальту (на шипах). Раньше такого точно не было, это обнадеживает)). Снова с первой попытки выехал из 7 секунд, на улице скользко и я все так же на шипах. Жду установку летней резины, надеюсь на 6.4, повезет если поедет быстрее, что врядли (
Огромного турбо-лага не появилось, хотя момент когда машина подрывается с места все же чуть сместился с примерных 1200 оборотов на 1500-1700 оборотов. Пока что не напрягает, хотя опять таки, если что можно будет подправить софт.
Дальше по планам, сразу после переобувки на летнюю резину, загнать машину на диностенд, узнать реальную мощность и возможно зашить СТ2 с установкой даунпайпа.
Цена вопроса: 67 000 ₽ Пробег: 26 000 км