BMW i4 — одна из самых новых электричек на рынке. Первые машины в США появились всего несколько месяцев назад, в Европе в начале этого года.
i4 сделана на базе «четвёрки» гранкупе, пятидверный хетчбэк с силуэтом купе, один из самых красивых кузовов у БМВ.
Кузов практически остался без изменений, оставили даже тоннель для кардана хоть его и нет, и это минус для задних пассажиров.
Тут типа кардан
Не нашлось места и для переднего багажника в освободившемся казалось бы пространстве длинющего капота.
При снятии декоративной крышки обнаруживается компрессор кондиционера и инвертор.
Двигатель — плита!
На самом деле нет
Зато есть пятая задняя задняя дверь и складывающиеся в пропорции 40/20/40 задние сиденья.
i4 бывают одномоторные — edrive40 и двухмоторные М50.
В первом случае это задний привод и
270 л.с, во втором соответственно полный и 540 лошадей, что гораздо интереснее и ставит машину по темпераменту рядом с бензиновой М3
На треке i4 M50 уезжает от М3 вначале, но потом М3 все же догоняет.
i4 M50 быстрая машина, 3.3 секунды до сотни, но скорость и разгон ощущаются меньше чем в Тесле, хотя по цифрам БМВ быстрее.
Злая
Очевидно это благодаря лучшей подвеске и шумоизоляции в БМВ.
По неровной дороге i4 едет прямо на голову лучше Теслы, в поворотах тоже, на скорости шума ветра как в Тесле нет.
Зато в Тесле (в данном случае я сравниваю с Model Y какая у меня была перед БМВ) гораздо лучше обзорность благодаря низкой оконной линии, короткому капоту и большой площади остекления и в трафике едучи бодро можно очень комфортно маневрировать между машинами, в БМВ я пока так комфортно себя не ощущаю. То же самое относится и к парковке. Надеюсь привыкну. Этого не хватает.
Тем не менее автомобиль в целом не большой — 4.8 м в длину и 1.85 в ширину, так что парковка не проблема.
i4 в принципе это тот самый компромисс которого многие ждали — «нормальная» машина, но на электротяге. Для тех кого не устраивает аскетичный и минималистичный салон Теслы, ее «биодизайн» и непохожесть на машины в том виде, в котором мы к ним привыкли.
Салон здорового человека
Хорошо это или нет — я пока ещё сам не понял ибо бумер это бумер, но к Тесле
за последние пару лет я привык, посмотрим получится ли спрыгнуть с этого наркотика!))
i4 сделана на базе «четвёрки» гранкупе, пятидверный хетчбэк с силуэтом купе, один из самых красивых кузовов у БМВ.
Кузов практически остался без изменений, оставили даже тоннель для кардана хоть его и нет, и это минус для задних пассажиров.
Не нашлось места и для переднего багажника в освободившемся казалось бы пространстве длинющего капота.
При снятии декоративной крышки обнаруживается компрессор кондиционера и инвертор.
Зато есть пятая задняя задняя дверь и складывающиеся в пропорции 40/20/40 задние сиденья.
i4 бывают одномоторные — edrive40 и двухмоторные М50.
В первом случае это задний привод и
270 л.с, во втором соответственно полный и 540 лошадей, что гораздо интереснее и ставит машину по темпераменту рядом с бензиновой М3
На треке i4 M50 уезжает от М3 вначале, но потом М3 все же догоняет.
i4 M50 быстрая машина, 3.3 секунды до сотни, но скорость и разгон ощущаются меньше чем в Тесле, хотя по цифрам БМВ быстрее.
Очевидно это благодаря лучшей подвеске и шумоизоляции в БМВ.
По неровной дороге i4 едет прямо на голову лучше Теслы, в поворотах тоже, на скорости шума ветра как в Тесле нет.
Зато в Тесле (в данном случае я сравниваю с Model Y какая у меня была перед БМВ) гораздо лучше обзорность благодаря низкой оконной линии, короткому капоту и большой площади остекления и в трафике едучи бодро можно очень комфортно маневрировать между машинами, в БМВ я пока так комфортно себя не ощущаю. То же самое относится и к парковке. Надеюсь привыкну. Этого не хватает.
Тем не менее автомобиль в целом не большой — 4.8 м в длину и 1.85 в ширину, так что парковка не проблема.
i4 в принципе это тот самый компромисс которого многие ждали — «нормальная» машина, но на электротяге. Для тех кого не устраивает аскетичный и минималистичный салон Теслы, ее «биодизайн» и непохожесть на машины в том виде, в котором мы к ним привыкли.
Хорошо это или нет — я пока ещё сам не понял ибо бумер это бумер, но к Тесле
за последние пару лет я привык, посмотрим получится ли спрыгнуть с этого наркотика!))