v2077
Участник
Давно еще спрашивали многие про мультимедиа, но руки не доходили сфотать и описать — исправляюсь.
Итак, что нового в японской машине для американца? Да, рынок Акуры — северная америка, она делается под их стандарты, США и Канада. И даже, если разобраться глубже, японского то тут тоже не шибко много. Ну посудите сами, в Японии таких машин нет, и нет даже производной этой машины. Исторически МДХ если и имеет с кем-то сходство, то это Honda Pilot, но и хонда пилот делается исключительно для Американского рынка. Ну да ладно, я ж про другое хотел рассказать… Машина 2022 модельного года, и в ней есть то, чего нет еще в массах у японских авто. Причем даже у самых свежих всеми любимых лексусах. Речь про мультимедиа или гаджеты, электронные фишки . Итак, Акура, анонсировав свою флагманскую модель МДХ во всех релизах говорит ALL NEW (полностью новая) Acura MDX, и реально, новее чем то что есть в ней, пока в Бренде Акура нет в других моделях.
Экран большой! он не смотрится маленьким в довольном большом салоне, как у мазда сх9 или в ауди Q7. Сам экран здесь без лишней рамки, как у лексус-тойот или без кнопок-крутилок, которые съедают полезную площадь самого экрана — он честный на всю площадь при этом не создает ощущения громоздкости. Ничего выдающегося на первый взгляд, но он высочайшего разрешения! Прорисовано всё очень четко, углы обзора шикарны! Он не имеет лагов, он очень быстрый и не бесит, как в лексусе (извините, но считаю много лехусе переоцененным). Это и есть современно. Но это уже было на более раннем TLX 2021 или даже РДХ, откуда он и перекочевал, скажите Вы, но нет он увеличился в размерах, 10,2 против 12,3 дюйма в MDX. Управляется он true touchpad .
Тачпад
Нет нет, не как на лексусах, где приходится смотреть то на экран то на него чтоб понять куда ты там тыкаешь. Здесь куда ткнули, в то место на экране и попали. Далее ты просто перемещаешь палец не отрывая по всему экрану . Привыкнуть надо немного, конечно и потом становится удобно и понятно. Новее, чем у других акур, здесь это щиток приборов. Он тоже 12,3 дюймовый и полностью цифровой, еще один планшет. И тоже высочайщего качества, с очень высоким разрешением и цветопередачей. Подстать времени! Он еще пока стоит в привычном месте !под козырьком! И это здорово!
Ну и как подобает цифровой проборке, мы можем вывести на него множество полезной и нужной информации и можем его настроить под себя, чего не сделаешь на авто прошлого поколения. Это и есть современность. Мы ведь прониклись гаджетами, без них никуда. Основной выбор — это отображение спидометра и одометра. Варианта тем предлагается ДВЕ основных: crafted или advanced.
Crafted or advanced
По умолчанию стоял адвансд, поэтому я выбрал крафтовые)) старые привычные круглые шкалы. Сейчас думаю поменять, и в этом тоже есть свой прикол) И, в зависимости от выбранного режима динамической настройки езды машины, в каждой из выбранных основной теме приборки есть 4 варианта заводских предустановок: Snow crafted и advanced
Snow
Snow
Comfort
Comfort
Comfort
Normal такой же как и в режиме снег
Normal
Normal
Sport самый яркий нравится и там и там
Sport
Sport
А также есть настройка individual, где вы можете настроить нужный вам микс из разных режимов.
ВЫБОР ДИНАМИЧЕСКОГО РЕЖИМА
Для выбора динамического режима, акура установила уже привычную «шайбу», которая словом очень приятная на ощупь вещь! Добротный такой кусок металла! В руке сидит очень приятно!
Шайба выбора режима IDS
Шайба управления IDS (Integrated Dynamic System)
Вращая его вправо-влево, выбираем вышеописанные режимы. При этом на экране мультимедия меняется динамическое изображение, выглядит очень эффектно и с этим хочется играться как ребенок))…
Выбираешь Snow а на экране видео как акура едет по снежной дороге
Snow
Comfort
Comfort
Normal
Normal
Sport. Здесь MDX стремительно ускоряясь едет вперед
Sport
Для выбора режима individual, нажимаем на шайбу.
Индивидуальные настройки
Индивидуальные настройки
Здесь можно опять поиграться в настройках авто, а именно:
-Настройки индивидуального режима
Изменить настройки рулевого управления
Настройки рулевого управления
-Легкий, мягкий или спорт. Что самое примечательное, что даже в самом легком мягком, руль не становится пустым, оторванном от машины, как это есть на многих марках авто. Ну хонда (акура, простите))) что тут скажешь.
Двигателя. Переключения плавные в комфорте или агрессивное раскручивание в красную зону в в спорте.
Настройки даигателя
-Ходовки
Настройки подвески
А также: — Даже настройки освещения — Настройка приборов!
— Возможность выключить систему авто-стоп… Как вы поняли, управление подвязано на оба экрана. И это не всё. В каждом отдельном режиме, поменять и тему подсветки салона.
Комфорт синий
Нормал и снег белый
Белая подсветка
Спорт красный
Яркий спорт
При этом в разных режимах, помимо цвета, меняется и отображаемая информация. В комфорте например, нет ничего лишнего, даже не отображается тахометр. Вы же в комфорте, зачем вам обороты?!
А в спорте, наоборот, обороты выведены на главное место и добавлен еще индикатор для наблюдения пика максимальной мощности двигателя!
Игрушка для больших дядь))) Так же, благодаря системе активного шумоподавления, в режиме комфорт, приглушается звук двигателя. А в режиме спорт, наоборот, система добавляет звук двигателя в салон для повышения ощущения спортивности. И это выполнено очень очень достойно! Настроенный звук от V6 звучит потрясающе. Так и хочется крутить двиг почти в 7000 оборотов…
Так… вернемся к экранам)) На основной экран в правой части выводится основная информация: -Расход/пробег/запас хода …
Бортовой комп
-Распределение крутящего момента системы SH-AWD в режиме он-лайн
Работа SH-AWD
-Управление системой безопасности Acura watch (езда по разметке/удержание дистанции/радар спереди/радар сзади/мертвые зоны) все это можно включить-выключить.
Acura watch
-Система оповещения усталости водителя
Система распознающая усталось
-Датчики давления
TPMS
-Acura maintenance (тех.обслуживание)
Acura maintenance
И так далее. Надо сказать что всё очень интуитивно понятно. Управляется колесиком справа на руле.
В левой части приборки дублируется с основного экрана всё что связано с мультимедиа и звонками: карплей, музыка, голосовые команды, Сири, Алиса, Аксела и прочее, звонки с телефона.
Песня и исполнитель
Переключая песню, здесь отображается картинка исполнителя.
Мумий тролль
По центру отображается машина и дорога . Если если включен свет, то на экране он тоже горит на авто
Свет горит
Если включен поворот, то машинка поворачивает.
Левый поворот
Нажат тормоз
Здесь же отображается информация системы Acura watch и активного круиз контроля — всё наглядно в одном месте и очень удобно и понятно!
Ну к вопросу современности экранов. Тема от которой просто тащусь))) Когда начинаешь движение и стрелка спидометра набирает скорость, она оставляет за собой след, как только вы отпустили педаль газа, след исчезает. Нажимаете вновь с 60 км например, он начинает опять появляться именно с 60 км.
То же самое происходит со стрелкой тахометра
Видео не смог подгрузить…
А КАК выполнены клавиши управления температурой в салоне- это же произведение искусства! Настоящий кусок алюминия, дорогой на ощупь, не кусок крашенной пластмассы! Качаешь вверх — повышаешь температуру, вниз — понижаешь, при этом в момент качения вокруг клавиши подсвечивается синим при понижении температуры и красным при повышении. Очень приятно! Это реально современное авто с совместными гаджетами, при этом всё качественно проработано до мелочей как у немцев. Получилось немного в кучу, хотел еще рассказать про беспроводной карплей в этом авто, но уже наверное отдельно. В один пост не дает загрузить больше фото…(((
Спасибо что дочитали) до новых встреч
Итак, что нового в японской машине для американца? Да, рынок Акуры — северная америка, она делается под их стандарты, США и Канада. И даже, если разобраться глубже, японского то тут тоже не шибко много. Ну посудите сами, в Японии таких машин нет, и нет даже производной этой машины. Исторически МДХ если и имеет с кем-то сходство, то это Honda Pilot, но и хонда пилот делается исключительно для Американского рынка. Ну да ладно, я ж про другое хотел рассказать… Машина 2022 модельного года, и в ней есть то, чего нет еще в массах у японских авто. Причем даже у самых свежих всеми любимых лексусах. Речь про мультимедиа или гаджеты, электронные фишки . Итак, Акура, анонсировав свою флагманскую модель МДХ во всех релизах говорит ALL NEW (полностью новая) Acura MDX, и реально, новее чем то что есть в ней, пока в Бренде Акура нет в других моделях.
Экран большой! он не смотрится маленьким в довольном большом салоне, как у мазда сх9 или в ауди Q7. Сам экран здесь без лишней рамки, как у лексус-тойот или без кнопок-крутилок, которые съедают полезную площадь самого экрана — он честный на всю площадь при этом не создает ощущения громоздкости. Ничего выдающегося на первый взгляд, но он высочайшего разрешения! Прорисовано всё очень четко, углы обзора шикарны! Он не имеет лагов, он очень быстрый и не бесит, как в лексусе (извините, но считаю много лехусе переоцененным). Это и есть современно. Но это уже было на более раннем TLX 2021 или даже РДХ, откуда он и перекочевал, скажите Вы, но нет он увеличился в размерах, 10,2 против 12,3 дюйма в MDX. Управляется он true touchpad .
Нет нет, не как на лексусах, где приходится смотреть то на экран то на него чтоб понять куда ты там тыкаешь. Здесь куда ткнули, в то место на экране и попали. Далее ты просто перемещаешь палец не отрывая по всему экрану . Привыкнуть надо немного, конечно и потом становится удобно и понятно. Новее, чем у других акур, здесь это щиток приборов. Он тоже 12,3 дюймовый и полностью цифровой, еще один планшет. И тоже высочайщего качества, с очень высоким разрешением и цветопередачей. Подстать времени! Он еще пока стоит в привычном месте !под козырьком! И это здорово!
Ну и как подобает цифровой проборке, мы можем вывести на него множество полезной и нужной информации и можем его настроить под себя, чего не сделаешь на авто прошлого поколения. Это и есть современность. Мы ведь прониклись гаджетами, без них никуда. Основной выбор — это отображение спидометра и одометра. Варианта тем предлагается ДВЕ основных: crafted или advanced.
По умолчанию стоял адвансд, поэтому я выбрал крафтовые)) старые привычные круглые шкалы. Сейчас думаю поменять, и в этом тоже есть свой прикол) И, в зависимости от выбранного режима динамической настройки езды машины, в каждой из выбранных основной теме приборки есть 4 варианта заводских предустановок: Snow crafted и advanced
Comfort
Normal такой же как и в режиме снег
Sport самый яркий нравится и там и там
А также есть настройка individual, где вы можете настроить нужный вам микс из разных режимов.
ВЫБОР ДИНАМИЧЕСКОГО РЕЖИМА
Для выбора динамического режима, акура установила уже привычную «шайбу», которая словом очень приятная на ощупь вещь! Добротный такой кусок металла! В руке сидит очень приятно!
Шайба управления IDS (Integrated Dynamic System)
Вращая его вправо-влево, выбираем вышеописанные режимы. При этом на экране мультимедия меняется динамическое изображение, выглядит очень эффектно и с этим хочется играться как ребенок))…
Выбираешь Snow а на экране видео как акура едет по снежной дороге
Comfort
Normal
Sport. Здесь MDX стремительно ускоряясь едет вперед
Для выбора режима individual, нажимаем на шайбу.
Индивидуальные настройки
Здесь можно опять поиграться в настройках авто, а именно:
-Настройки индивидуального режима
Изменить настройки рулевого управления
-Легкий, мягкий или спорт. Что самое примечательное, что даже в самом легком мягком, руль не становится пустым, оторванном от машины, как это есть на многих марках авто. Ну хонда (акура, простите))) что тут скажешь.
Двигателя. Переключения плавные в комфорте или агрессивное раскручивание в красную зону в в спорте.
-Ходовки
А также: — Даже настройки освещения — Настройка приборов!
— Возможность выключить систему авто-стоп… Как вы поняли, управление подвязано на оба экрана. И это не всё. В каждом отдельном режиме, поменять и тему подсветки салона.
Комфорт синий
Нормал и снег белый
Белая подсветка
Спорт красный
Яркий спорт
При этом в разных режимах, помимо цвета, меняется и отображаемая информация. В комфорте например, нет ничего лишнего, даже не отображается тахометр. Вы же в комфорте, зачем вам обороты?!
А в спорте, наоборот, обороты выведены на главное место и добавлен еще индикатор для наблюдения пика максимальной мощности двигателя!
Игрушка для больших дядь))) Так же, благодаря системе активного шумоподавления, в режиме комфорт, приглушается звук двигателя. А в режиме спорт, наоборот, система добавляет звук двигателя в салон для повышения ощущения спортивности. И это выполнено очень очень достойно! Настроенный звук от V6 звучит потрясающе. Так и хочется крутить двиг почти в 7000 оборотов…
Так… вернемся к экранам)) На основной экран в правой части выводится основная информация: -Расход/пробег/запас хода …
-Распределение крутящего момента системы SH-AWD в режиме он-лайн
-Управление системой безопасности Acura watch (езда по разметке/удержание дистанции/радар спереди/радар сзади/мертвые зоны) все это можно включить-выключить.
-Система оповещения усталости водителя
-Датчики давления
-Acura maintenance (тех.обслуживание)
И так далее. Надо сказать что всё очень интуитивно понятно. Управляется колесиком справа на руле.
В левой части приборки дублируется с основного экрана всё что связано с мультимедиа и звонками: карплей, музыка, голосовые команды, Сири, Алиса, Аксела и прочее, звонки с телефона.
Переключая песню, здесь отображается картинка исполнителя.
По центру отображается машина и дорога . Если если включен свет, то на экране он тоже горит на авто
Если включен поворот, то машинка поворачивает.
Здесь же отображается информация системы Acura watch и активного круиз контроля — всё наглядно в одном месте и очень удобно и понятно!
Ну к вопросу современности экранов. Тема от которой просто тащусь))) Когда начинаешь движение и стрелка спидометра набирает скорость, она оставляет за собой след, как только вы отпустили педаль газа, след исчезает. Нажимаете вновь с 60 км например, он начинает опять появляться именно с 60 км.
То же самое происходит со стрелкой тахометра
Видео не смог подгрузить…
А КАК выполнены клавиши управления температурой в салоне- это же произведение искусства! Настоящий кусок алюминия, дорогой на ощупь, не кусок крашенной пластмассы! Качаешь вверх — повышаешь температуру, вниз — понижаешь, при этом в момент качения вокруг клавиши подсвечивается синим при понижении температуры и красным при повышении. Очень приятно! Это реально современное авто с совместными гаджетами, при этом всё качественно проработано до мелочей как у немцев. Получилось немного в кучу, хотел еще рассказать про беспроводной карплей в этом авто, но уже наверное отдельно. В один пост не дает загрузить больше фото…(((
Спасибо что дочитали) до новых встреч