BMW 5 series G30 - Замена маховика и стартера на гибриде
ЗАПЧАСТИ:
Комплект сцепления сервисный kit3p для конверсии
828100
Valeo
Радиатор охлаждения
14168126
Reach Cooling
Форсунка бензиновая
9454556
BMW, Volvo
LAUBER. 221117
221117
LAUBER
Есть на гибридных дорестах 17-19 года проблема с маховиками и стартерами и меня она не обошла стороной.
Когда машина пришла из Японии с пробегом 105000км меня напрягал непонятный дребезжащий звук когда машина стояла и работала двс на месте. Он исходил откуда то снизу в районе акпп и появлялся он тоже не всегда. Я думал что может быть при транспортировке придавили какую то защиту и она вибрирует. Осмотрели тогда все в сервисе, поотгибали защиты но ничего не помогло. Забил на это и ездил потому что на ходу это никак не проявлялось.
Затем еще через 15-20000км пробега когда температура опускалась к 10 градусам появился провал по тяге когда машина должна переключится с гибрида на двс. При нормальной работе переход незаметен, но тут двигатель заводился дольше чем нужно те ты давишь на газ гибрид уже отключился, а двс не завелся и машина по несколько секунд не реагировала на педаль газа. При проверке компьютером была ошибка на увеличенное время запуска двигателя.
Так я прокатался еще тысяч 7 пока не появился очень громкий металлический звук от стартера при запуске двс. Ну вот она проблема подумал я и купил на разборке стартер. Но после замены громкий звук никуда не ушел а стал как будто еще громче и через какое то время двс вообще запускался не с первой попытки и стала вылетать ошибка на приборке и мониторе с проблемой запуска. Стартер с разборки такой же мертвый подумал я и купил новый не оригинальный стартер. Когда сняли старый я увидел огромное количество металлической стружки внутри колокола акпп и изношенные зубья на маховике. Поставили новый стартер и машина с ним стала запускаться хоть и тише но раза с 5го. Сняли, а на нем уже после нескольких запусков начали крошится зубья
Стал гуглить и нашел сервисный билютень от BMW на эту тему. Суть в том что менять надо только маховик и стартер одновременно.
Маховик на гибриде не простой, а двухмассовый.
И сменилось уже 3 артикула маховиков, и 5 артикулов стартера. те были какие то заводские недоработки с этими узлами и bmw их исправляла.
Купил на разборке в Москве маховик с рестовой машины 2023 года самой последней ревизии.
Запчасти на фото: 828100, 14168126, 9454556, 221117
Но взять стартер с реста и поставить на дорест 17-18 года не получится они разные. Разные производители и на ресте стартер с фишкой, видимо есть какое то управление. На доресте просто прикручены провода к стартеру.
Нашел на ebay стартер с дореста с пробегом 50000км.
При замене стало понятно откуда исходил тот самый дребезжащий звук который беспокоил с момента покупки машины. Двухмассовый маховик разбило внутри и центральная часть с огромным люфтом болталась.
Видеоплеер:
VK ВидеоYouTube
Видеоплеер:
VK ВидеоYouTube
Видеоплеер:
VK ВидеоYouTube
Так же заменили немного подтекавший задний сальник коленвала.
Собрали и тишина) никаких вибраций и посторонних звуков) Едем дальше)
ЗАПЧАСТИ:
Комплект сцепления сервисный kit3p для конверсии
828100
Valeo
Радиатор охлаждения
14168126
Reach Cooling
Форсунка бензиновая
9454556
BMW, Volvo
LAUBER. 221117
221117
LAUBER
Есть на гибридных дорестах 17-19 года проблема с маховиками и стартерами и меня она не обошла стороной.
Когда машина пришла из Японии с пробегом 105000км меня напрягал непонятный дребезжащий звук когда машина стояла и работала двс на месте. Он исходил откуда то снизу в районе акпп и появлялся он тоже не всегда. Я думал что может быть при транспортировке придавили какую то защиту и она вибрирует. Осмотрели тогда все в сервисе, поотгибали защиты но ничего не помогло. Забил на это и ездил потому что на ходу это никак не проявлялось.
Затем еще через 15-20000км пробега когда температура опускалась к 10 градусам появился провал по тяге когда машина должна переключится с гибрида на двс. При нормальной работе переход незаметен, но тут двигатель заводился дольше чем нужно те ты давишь на газ гибрид уже отключился, а двс не завелся и машина по несколько секунд не реагировала на педаль газа. При проверке компьютером была ошибка на увеличенное время запуска двигателя.
Так я прокатался еще тысяч 7 пока не появился очень громкий металлический звук от стартера при запуске двс. Ну вот она проблема подумал я и купил на разборке стартер. Но после замены громкий звук никуда не ушел а стал как будто еще громче и через какое то время двс вообще запускался не с первой попытки и стала вылетать ошибка на приборке и мониторе с проблемой запуска. Стартер с разборки такой же мертвый подумал я и купил новый не оригинальный стартер. Когда сняли старый я увидел огромное количество металлической стружки внутри колокола акпп и изношенные зубья на маховике. Поставили новый стартер и машина с ним стала запускаться хоть и тише но раза с 5го. Сняли, а на нем уже после нескольких запусков начали крошится зубья
Стал гуглить и нашел сервисный билютень от BMW на эту тему. Суть в том что менять надо только маховик и стартер одновременно.
Маховик на гибриде не простой, а двухмассовый.
И сменилось уже 3 артикула маховиков, и 5 артикулов стартера. те были какие то заводские недоработки с этими узлами и bmw их исправляла.
Купил на разборке в Москве маховик с рестовой машины 2023 года самой последней ревизии.
Запчасти на фото: 828100, 14168126, 9454556, 221117
Но взять стартер с реста и поставить на дорест 17-18 года не получится они разные. Разные производители и на ресте стартер с фишкой, видимо есть какое то управление. На доресте просто прикручены провода к стартеру.
Нашел на ebay стартер с дореста с пробегом 50000км.
При замене стало понятно откуда исходил тот самый дребезжащий звук который беспокоил с момента покупки машины. Двухмассовый маховик разбило внутри и центральная часть с огромным люфтом болталась.
Видеоплеер:
VK ВидеоYouTube
Видеоплеер:
VK ВидеоYouTube
Видеоплеер:
VK ВидеоYouTube
Так же заменили немного подтекавший задний сальник коленвала.
Собрали и тишина) никаких вибраций и посторонних звуков) Едем дальше)