BMW 5 series G30 - Откачка жидкости adblue из активного и пассивного баков
Так как система впрыска мочевины у меня отключена, средняя часть выхлопной трассы уже поменяна на евро5 и возить с собой ~16кг жидкости не было желания, решил её слить.
В тисе написано, что из активного бака можно слить через горловину с помощью насоса, но у меня, почему то, трубка туда не лезла. Пришлось откручивать от бака патрубок горловины и уже туда запихивать трубку и откачивать. Доступ из ямы имеется, нужно открутить несколько винтов, держащих подкрылок и можно подлезть. Бак находится за задним бампером справа по ходу движения. Из активного бака слилось порядка 11-12л.
Далее наступила очередь пассивного бака, его расположение рядом с топливным баком, так же справа по ходу движения под правой задней дверью. Для слива оттуда требуется открутить пластиковый пыльник. Почти в нижней его точке на хомуте держится толстый патрубок, сняв его почти все содержимое сливается. Это еще около 4-5л.
Пыльник пассивного бака в тисе
Пыльник пассивного бака
Патрубок пассивного бака
Откачка из активного бака
Насос для перекачки
Так как система впрыска мочевины у меня отключена, средняя часть выхлопной трассы уже поменяна на евро5 и возить с собой ~16кг жидкости не было желания, решил её слить.
В тисе написано, что из активного бака можно слить через горловину с помощью насоса, но у меня, почему то, трубка туда не лезла. Пришлось откручивать от бака патрубок горловины и уже туда запихивать трубку и откачивать. Доступ из ямы имеется, нужно открутить несколько винтов, держащих подкрылок и можно подлезть. Бак находится за задним бампером справа по ходу движения. Из активного бака слилось порядка 11-12л.
Далее наступила очередь пассивного бака, его расположение рядом с топливным баком, так же справа по ходу движения под правой задней дверью. Для слива оттуда требуется открутить пластиковый пыльник. Почти в нижней его точке на хомуте держится толстый патрубок, сняв его почти все содержимое сливается. Это еще около 4-5л.