Errylo
Новичок
- Регистрация
- 29 Ноя 2019
- Сообщения
- 10
- Баллы
- 7
Полный размер
итак думаю многим интересно как устроен тот или иной узел но разбирать свой либо очково либо нецелесообразно по причине того что есть шанс сломать. верно?
если кто согласен с этими утверждениями то читаем дальше.
…итак… узел достаточно простой а недежный.
по сути шедевр бмв инженеров…
единственное слабое место — пластиковые защитные крышки которые от времени и горячего масла становятся хрупкими как и весь пластик на современных высокотемпературных моторах…
муфты без дополнительных уплотнений какие идут например на фордовских узлах…
нет никаких лишних резинок — все построено на чистоте поверхности и точности ну и том что небольшие перетечки масла не приводят к каким то нежелательным последствиям в работе…
как вы можете видеть на фотографиях я разобрал обе муфты (впуск и выпуск). притом муфты первой модификации которая частично обладает взаимозаменяемыми деталями — те же роторы с 2мя проточками под пружину — соответственно в зависимости от муфты пружина имеет сдвиг натяжки т.к. фиксирующие штифты в зависимотсти от муфты фиксируются в крайних положениях друг относительно друга.
вобщем ребята и девчата, если вам интересны такие темы то оставляем комментарии — буду и дальше периодически баловать вас подобной информацией. так же можете сразу указывать то что вам хотелось бы узнать как устроено.
к слову сказать на свой мотор купил 4 муфты(а так же 4 электромагнитных клапана данных ваносов) т.к. решил не кроить на этом а также по причине того что 1 крышки не было, одну я сломал когда попытался ее снять. ну и 2 муфты прозапас лежать будут.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
