- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Внешний вид после всех манипуляций
Так же были отпесочены и покрашены скобы и установлены оригинальные пыльники М5 Е60
Задняя ось Е34:
литые плавающие суппорта установлены через переходные плиты,
в комплекте с тормозными дисками диаметром — 370х24мм,
Вся тормозная магистраль выполнена из армированных шлангов.
Суппорта крепятся на разрезные цапфы М5 Е60 (вставка стоек аналогично Е39, Е38.)
Основой подвески являются койловеры (KW2), литые цапфы ступичных подшипников которых, были обточены, так как в них нет больше нужды. Выточены новые (колбы), в которые вставятся картриджи винтов.
Нарезана на колбах резьба под регулировочные гайки, заменены верхние пружины на более жесткие.
Для возможности изменения (кастера) угла продольного наклона оси поворота колеса, устанавливаются верхние регулируемые (опорные подушки стоек)
Подведем итог:
Большому потенциалу мощности S85 соответствует высокоэффективная тормозная система с вентилируемыми компаундными тормозными дисками с оптимизированной массой, что позволяют снизить не подрессоренную массу и улучшить маневренность автомобиля.
Тормозной путь М5 со скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 36 метров, а со скорости 200 км/ч — менее 140 метров.
О керамических поршнях используемых в суппортах:
Устойчив к высоким температурам, этим снижена теплопроводность непосредственно к тормозной жидкости;
Обладают меньшим весом;
Отсутствие коррозии, исключает подклинивание суппорта и способствует длительному сроку службы;
Мгновенное срабатывание при легком нажатии на педаль тормоза в любую погоду; Оптимальная прочность во время торможения на высокой скорости
Всем мира!