- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Приветствую всех кто следит за обновлениями этого бортовика!
Как обещал, добавляю инфу с новостями постепенно…
Много трудностей приходится преодолевать по установке S85 в Е34
Высота мотора доставила не мало сложностей!
При закрытии капот упирался во впускной ресивер, до замков оставалось более 2ух см… До последнего момента думали, что придется надувать капот над самим ресивером, что было бы не совсем правильно е34, не М3…
Чем ниже опускали мотор, тем ниже параллельно уровню опускалась КПП, которая попросту оказывалась почти на асфальте…
Оптимальный опуск все же был найден таким образом что мотор встал на оригинальный алюминиевый подрамник М5Е60,
при этом от моторного поддона и МКПП до земли удалось сохранить достаточную высоту, и немаловажный факт, — "неколхоженный" закрывающийся капот!
В сборе становится кассета с радиаторами М5Е60, между мотором и кассетой достаточное пространство…
В передней части кузова установлена ходовая полностью вся от М5Е60:
— рейка;
— передний стабилизатор;
— рычаги нижние и верхние;
— передние цапфы в сборе;
так же тормозная система включая тормозной вакуум с мотором, — суппорта с тормозными дисками вкруг М5Е60,
стойки мои KW2, с верхними развальными регулируемыми опорами
так должно все получится
Собственно всё это было сделано как и фотки с чернового, тренировочного кузова несколько месяцев тому назад…
В данный момент мотор установлен на чистовой кузов…
Ведутся работы по укладке проводки, подтягиванию мелочей и т.д…
Следующие новости с фотками будут уже делаться с чистового кузова…
Спасибо!
P/s
Жму руку моим Харьковским друзьям ALEXBIMER, которые взялись за этот проект и его доводят до конца не смотря на все сложности, которых не мало!
Удачи им в дальнейших работах и поменьше проблем!
Как обещал, добавляю инфу с новостями постепенно…
Много трудностей приходится преодолевать по установке S85 в Е34
Высота мотора доставила не мало сложностей!
При закрытии капот упирался во впускной ресивер, до замков оставалось более 2ух см… До последнего момента думали, что придется надувать капот над самим ресивером, что было бы не совсем правильно е34, не М3…
Чем ниже опускали мотор, тем ниже параллельно уровню опускалась КПП, которая попросту оказывалась почти на асфальте…
Оптимальный опуск все же был найден таким образом что мотор встал на оригинальный алюминиевый подрамник М5Е60,
при этом от моторного поддона и МКПП до земли удалось сохранить достаточную высоту, и немаловажный факт, — "неколхоженный" закрывающийся капот!
В сборе становится кассета с радиаторами М5Е60, между мотором и кассетой достаточное пространство…
В передней части кузова установлена ходовая полностью вся от М5Е60:
— рейка;
— передний стабилизатор;
— рычаги нижние и верхние;
— передние цапфы в сборе;
так же тормозная система включая тормозной вакуум с мотором, — суппорта с тормозными дисками вкруг М5Е60,
стойки мои KW2, с верхними развальными регулируемыми опорами
так должно все получится
Собственно всё это было сделано как и фотки с чернового, тренировочного кузова несколько месяцев тому назад…
В данный момент мотор установлен на чистовой кузов…
Ведутся работы по укладке проводки, подтягиванию мелочей и т.д…
Следующие новости с фотками будут уже делаться с чистового кузова…
Спасибо!
P/s
Жму руку моим Харьковским друзьям ALEXBIMER, которые взялись за этот проект и его доводят до конца не смотря на все сложности, которых не мало!
Удачи им в дальнейших работах и поменьше проблем!