- Регистрация
- 14 Апр 2014
- Сообщения
- 3,338
- Баллы
- 8,132
- Возраст
- 46
- Адрес
- Москва
- Ф.И.О.
- Гарик
- Авто
- в поисках
Приветствую!
Хотелось бы поделиться еще одним блогом относящемуся к этапу установки S85V10 в е34…
Для получения идеального состояния, приходится очень много трудится…
Наша цель не только "засунуть" мотор любыми силами, а сделать это с максимально возможной эстетикой, все же машина не просто "драговый корч", который можно порезать и оставить все как есть, а её каждодневное эксплуатирование о котором я говорил неоднократно заставляет делать все с максимальной точностью!
Присутствие работ которые не видны по факту внешне, но они есть, в моём варианте их достаточное количество и на них как показывает практика уходит очень много сил и времени…
К такого рода работам относится изготовление коробов для новых частей лонжеронов, усилителей и коробов, — с их дальнейшей обработкой, — покраской, сваркой и установкой на кузов.
Учитывая технические особенности мотора S85, — высота и развал между головами 90 градусов, пришлось немного освежить кузовщину, а именно порезать переднюю часть стоковых лонжеронов, на место которых вварятся новые, усиленные, подогнанные под подрамник М5Е60, на который собственно и устанавливается мотор…
Продолжение следует…
Всем удачи!
Хотелось бы поделиться еще одним блогом относящемуся к этапу установки S85V10 в е34…
Для получения идеального состояния, приходится очень много трудится…
Наша цель не только "засунуть" мотор любыми силами, а сделать это с максимально возможной эстетикой, все же машина не просто "драговый корч", который можно порезать и оставить все как есть, а её каждодневное эксплуатирование о котором я говорил неоднократно заставляет делать все с максимальной точностью!
Присутствие работ которые не видны по факту внешне, но они есть, в моём варианте их достаточное количество и на них как показывает практика уходит очень много сил и времени…
К такого рода работам относится изготовление коробов для новых частей лонжеронов, усилителей и коробов, — с их дальнейшей обработкой, — покраской, сваркой и установкой на кузов.
Учитывая технические особенности мотора S85, — высота и развал между головами 90 градусов, пришлось немного освежить кузовщину, а именно порезать переднюю часть стоковых лонжеронов, на место которых вварятся новые, усиленные, подогнанные под подрамник М5Е60, на который собственно и устанавливается мотор…
Продолжение следует…
Всем удачи!