Митя
Завсегдатай
- Регистрация
- 13 Сен 2016
- Сообщения
- 869
- Баллы
- 632
- Возраст
- 41
- Ф.И.О.
- Митя
- Авто
- БМВ 525i
Ну что ж, пришло время поделиться опытом установки всех заказанных тюнинг-комплектующих на BMW M235i.
В прошлые выходные 05/09, в День города Москвы, в тот пасмурный день каждый отмечал праздник по своему, но а я вот решил заняться делом и сделать большой и долгожданный подарок себе и машине.
Ну что… погнали?! Pimp my ride XZIBIT!
Выбор пал на тех центр Turborks. Не знаю почему именно туда решил податься. Отзывы, конечно, большей частью положительные, но, наверное, для меня решающим фактором все-таки стала близость места расположения. Приехал рано, к 11 часам утра, в бокс заехал только к 12. Работа с установкой, демонтажом/монтажом и всеми проверками/тестами затянулась и закончилась только ближе к 18 вечера.
Не смотря на то, что по заявлениям производителей установка впуска занимает порядка 30 минут, интеркулера 40 минут, выпуска около 1.5 часа, по итогу все оказалось немного дольше. Ну да ладно, не это главное! Главное ведь результат!
Самый прикол… пиндосы приколисты… ) AWE Tuning вместе с бумажками и инструкциями в каждую коробку дает конфетку на палочке (типа чупа чупс), с намеком на то, что на установку времени должно уйти ровно столько, пока не будет съедена конфета. )
Работа началась с демонтажа OEM впуска, сбора нового впуска и его установки. Проблем никаких не возникло. Все встало полный bolt on. Снимаем старый и на его место ставим новый. Все просто. Работа не спеша заняла чуть больше часа.
Далее демонтаж OEM интеркулера и установка нового. Здесь пришлось немного повозиться, так как интеркулер от Forge намного толще штатного и его не так легко впихнуть в нишу, где он должен стоять. Пришлось изгаляться, много чего разбирать, откручивать, снимать (всякие уплотнители, резинки и т.д.), но все равно он никак не хотел заходить во внутрь ниши. В итоге пришлось снова демонтировать уже установленный впуск и поднимать вентилятор охлаждающий радиатор. Только после этого интеркулер легко зашел в свое родное место и отлично встал под все пазы. Закрутили и собрали все обратно и снова установили впуск. Bolt on.
Последнее, самое интересно — выпуск. Здесь для меня оказалось немного неожиданным, что вся трасса, начиная от банки до даунпайпа — это одна большая цельная труба без каких-либо стыков и швов. Ее не возможно разобрать на 2-3 части не распилив. Производитель AWE Tuning предусмотрел это и пометил в инструкции точные места для отпила. Пришлось аккуратно отрезать заднюю банку и прикрутить новую на ее место. Считаю тоже практически bolt on, без лишнего геморроя.
Остался не разрешенным один момент связанный со впуском, в следующем бортовике опишу проблему и надеюсь, что вы мне подскажете и поможете ее разрешить.
А также чуть позже будет видео со звуком новой банки.
